說到三缸發(fā)動機，我相信李霞、奧拓（查成交價|參配|但近年來，隨著渦輪增壓技術(shù)的逐漸普及，三缸渦輪增壓也逐漸回到了人們的身邊越來越多的車型配備了三缸發(fā)動機，如別克、寶馬和豐田領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在連剛上市。

但仍有很多消費者難以接受三缸發(fā)動機，甚至認為廠家為了節(jié)約成本故意改用三缸發(fā)動機。其實三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機還是有很多優(yōu)勢的！

1、機械摩擦少

因為三缸機構(gòu)簡單，機械摩擦面少。與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機少了一套活塞連桿和四個進排氣門的開閉機構(gòu)，曲軸和凸輪軸也縮短了。這些部件是發(fā)動機摩擦損失的主要部分。所以機械研磨損失變小，變相提高了發(fā)動機的熱效率。

2.體積小，重量輕

因為排量小，少了一個缸，所以三缸發(fā)動機的重量更輕，給后期的維修帶來了很大的方便。同時，發(fā)動機的輕量化、小型化也順應(yīng)了車輛輕量化的大趨勢，減輕了車輛負荷，帶來了更愉悅的操作體驗！而且三缸發(fā)動機也節(jié)省了發(fā)動機罩內(nèi)的空間，在安全性上可以做得更好。

3.更好的低速扭矩

與小排量四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的動力明顯優(yōu)于小排量四缸發(fā)動機。同排量發(fā)動機的缸數(shù)越少，低扭矩越豐富。每個氣缸的容積越大，氣缸直徑和沖程就越大，也就是說低速時的扭矩越高，同排量的三缸增壓發(fā)動機比四缸增壓發(fā)動機的低扭矩性能更好。

4.較小的渦輪滯后

其實在目前的渦輪趨勢下，最迫切需要解決的問題就是渦輪的遲滯性。與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的低速扭矩更好，渦輪遲滯更小。三缸發(fā)動機沒有排氣干擾，容易帶動渦輪旋轉(zhuǎn)。所以過去寶馬把N55 3.0T單渦輪發(fā)動機的排氣管做成雙蝸殼，每三缸一個，力圖減少渦輪遲滯。

5、油耗低，省錢

因為排量小，動力輸出少，油耗差別會更大，所以三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機省油！現(xiàn)在三缸發(fā)動機還在升級，以后油耗可能會更低！

總結(jié)：雖然隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進步，三缸發(fā)動機振動大、噪音大、馬力小這三大缺點已經(jīng)基本解決。相信以后三缸發(fā)動機會越來越好。同時，由于國家的排放政策，小型渦輪增壓發(fā)動機和混合動力一定是未來的技術(shù)發(fā)展方向。在這種背景下，三缸發(fā)動機是一個非常好的選擇。