【太平洋汽車】汽車連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出作功。

　　1、概念不同：雙叉臂式獨(dú)立懸架是獨(dú)立懸架，其中兩個(gè)橫臂在車輛的側(cè)向平面中擺動(dòng)。通常，懸架的長(zhǎng)度和長(zhǎng)度不相等，并且主銷傾斜可以主要在車輪上下彈跳時(shí)保持。

　　它不會(huì)改變，但由于輪軌過(guò)度變化，很容易造成輪胎磨損。多連桿懸架是三個(gè)或更多連桿拉桿的組合。主要有四連桿和五連桿懸架，可以提供多個(gè)方向的控制，使輪胎可以保持更可靠的行駛路徑，駕駛更舒適。

　　2、在動(dòng)力性能方面：由于雙橫臂獨(dú)立懸架一般由兩個(gè)不等長(zhǎng)的搖臂組成，橫向力可以一起吸收，軸距和前輪可以通過(guò)一定的合理配置在一定范圍內(nèi)變化，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的動(dòng)力。

　　整體動(dòng)力性能一般適用于跑車賽車；而多連桿主要是精確控制車輪與地面接觸的角度，主要是關(guān)于轉(zhuǎn)向角的調(diào)整，所以整體動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雙橫臂獨(dú)立懸架。

　　3、在舒適性能方面：由于雙橫臂獨(dú)立懸架主要用于各種路況，路面適應(yīng)性較好，因此一般舒適性不高，多連桿基于雙橫臂使輪胎向上移動(dòng)通過(guò)某些限制。時(shí)間有一定的變化，因此適應(yīng)性更好，也可以克服一定的轉(zhuǎn)向不足，整體舒適性更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）