寶馬gt 3系前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。寶馬3系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛結構與寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，這款車使用的發(fā)動機與3系相同。3系gt使用的發(fā)動機有兩款，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。

懸架用來連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

汽車上有兩種懸架，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。

汽車中常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙球節(jié)懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和多連桿式懸架。

雙關節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進，將麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個連桿。

所以懸架和喇叭之間有兩個連接點。

雙關節(jié)懸架可以提高轉向精度，抑制車身側傾。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性，提高乘坐舒適性。