瑪奇朵DHT 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(112條)

2020年12月15日，長城汽車正式發(fā)布了名為檸檬混動DHT的混動技術(shù)平臺。該平臺基于Lemon平臺高性能、高安全性、高靈活性、輕量化的理念，提供10余種車輛工況，優(yōu)化了混合動力汽車的全速域和全場景運行。自此，長城汽車正式進(jìn)入新能源軌道。

但作為傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，長城汽車在全面轉(zhuǎn)型和電動化的背后無疑需要巨大的決心，而這一切的源頭自然是檸檬混動DHT給長城汽車帶來的信心和把握。

檸檬混合DHT為什么來？說到新能源市場崛起的誘因，或許很多人首先想到的是相關(guān)政策帶來的跟進(jìn)和追捧，但是有一個非常現(xiàn)實的問題，燃油和純電的轉(zhuǎn)換不是一蹴而就的，需要一種更加合理高效的技術(shù)來滿足市場需求，所以長城檸檬混合動力DHT也是在這種環(huán)境下應(yīng)運而生的。檸檬混合動力DHT是一款高度集成的油電混合動力DHT系統(tǒng)，針對城市出行和高速出行的場景需求。

而且檸檬混動DHT通過高效混動發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)串聯(lián)相互配合，實現(xiàn)了全速域和全場景的高效率。它的特點可以高度概括為"全速全場景高效率高性能"。不過最重要的是，長城汽車檸檬混動DHT是完全自主設(shè)計、自主研發(fā)的混動技術(shù)，率先突破合資混動的技術(shù)壁壘。這意味著中國品牌的混合動力技術(shù)迎來了自我突破，成為了真正的自主技術(shù)，這也是檸檬混合動力DHT為何而來的核心因素。

但從技術(shù)角度來說，檸檬混動DHT給長城汽車帶來了什么？"的技術(shù)特征123 "；從技術(shù)特點來說，檸檬混合DHT整個系統(tǒng)架構(gòu)的技術(shù)特點可以概括為"123 "；即DHT的一套高度集成的油電混合動力系統(tǒng)，可適用于HEV和PHEV兩種動力形式，以及1.5L DHT115、1.5T DHT130、1.5T DHT130 P4三種動力總成。

全系Its豐富的動力組可以支持不同A-C車型的靈活搭配，通過高效混合動力發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)串并聯(lián)的配合，實現(xiàn)全速域的最佳性能。最后表明其可以支持多種駕駛模式以適應(yīng)不同工況：可以實現(xiàn)EV驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停止等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)的智能切換，實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。

但是當(dāng)然，混合動力系統(tǒng)不僅追求高效率，還要求高集成度和輕量化。Lemon hybrid DHT采用混合技術(shù)系統(tǒng)，具有"七合一"以高效多模式混合為核心。與傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成相比，具有體積更小、重量更輕、傳動效率更高、NVH性能更好、可靠性更好的特點。而且7合1一體化緊湊設(shè)計便于整車安裝布置，有效提高車身空間利用率，帶來更全面的產(chǎn)品力。

檸檬混動DHT可以實現(xiàn)EV驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動、能量回收、怠速停止等多種工作模式。在串聯(lián)模式下，發(fā)動機(jī)可以在高效率范圍內(nèi)將燃油轉(zhuǎn)化為電能，用電能驅(qū)動車輪，使發(fā)動機(jī)的效率最大化。

相比傳統(tǒng)燃油車10%左右的低速熱轉(zhuǎn)換效率，檸檬混動DHT最大限度優(yōu)化了發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作范圍，使動力系統(tǒng)綜合效率達(dá)到43-50%，節(jié)油率達(dá)到35-50%，遠(yuǎn)高于燃油車。而且檸檬混動DHT還帶來了更加高效靈活的智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，去掉了機(jī)械傳動裝置，前后動力分離，動力分配更加靈活；前后橋扭矩在0: 100到100: 0范圍內(nèi)智能動態(tài)調(diào)節(jié)，有效利用了抓地力，提高了手感。

今天；s lemon hybrid DHT已在長城汽車旗下所有威品牌車型上安裝，包括瑪奇朵DHT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑪奇朵DHT-PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、拿鐵DHT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、拿鐵DHT-PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、摩卡DHT-PHEV，其中拿鐵DHT-PHEV可實現(xiàn)純續(xù)航184km，最高時速145km/h，城市道路及節(jié)能減排。哈弗品牌下的第三代哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DHT-PHEV也已搭載該技術(shù)，百公里油耗低至5.6L，可實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航。

同時，陸丹藍(lán)DHT-PHEV搭載1.5T DHT P4超級四驅(qū)動力總成。動力系統(tǒng)整體效率最高可達(dá)50%，系統(tǒng)總功率最高可達(dá)355kW，加速時間可達(dá)4.8秒。該系統(tǒng)還賦予了陸丹藍(lán)DHT-PHEV優(yōu)異的爬坡性能，無論是附路還是低附路，爬坡能力都很強(qiáng)，在干瀝青路面上可實現(xiàn)最大60%-65%的爬坡度，在雪道上可爬坡15%-18%。

此外，由于PHEV配備了世界；s超大容量高效混合動力電池并采用CTP(Cell to Pack)技術(shù)，能量密度國際領(lǐng)先，超過165Wh/kg，為陸丹藍(lán)DHT-PHEV帶來204km的超長純電動續(xù)航里程，讓這款車獲得近乎純電動的駕駛體驗。同時，電池還支持高達(dá)60kW的快充、11kW交流電的慢充和DC的快充，0.58小時即可充滿80%。

可以說，無論是續(xù)航還是動力體驗，檸檬混動DHT都給了長城汽車；s產(chǎn)品一種接近純電動車的出行體驗，同時兼顧燃油車的便利性，極大地滿足了消費者的需求。

總結(jié)從長城汽車近兩年的發(fā)展來看，可以預(yù)見的是，檸檬混合動力DHT將迅速下放到長城汽車的各種產(chǎn)品上，最終實現(xiàn)全電動化的轉(zhuǎn)型。而且從定價策略來看，隨著檸檬混動DHT技術(shù)的成熟，相信長城汽車旗下混動車型的價格會進(jìn)一步下調(diào)，惠及更多消費者，這也是最值得我們期待的。