北京BJ40增程 參考價(jià)：22.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

住在上海的季孫告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)：買(mǎi)車(chē)正是我所需要的。因?yàn)橹案鞣N原因，一直沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，但是這段時(shí)間油價(jià)一直在漲，新能源車(chē)性價(jià)比相對(duì)較高。看到國(guó)家補(bǔ)貼將被終止，如果我不；不要再開(kāi)始了，我可能會(huì)花更多的錢(qián)。

自2010年起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)可享受自行車(chē)4800元至12600元不等的國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。不過(guò)，這一政策已于今年12月31日結(jié)束，此后上牌車(chē)輛將不再享受補(bǔ)貼。

這也意味著中央政府；美國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼將在今年年底按下結(jié)束鍵。作為行業(yè)成熟標(biāo)志的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的前身是2010年財(cái)政部頒布的《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。當(dāng)時(shí)這項(xiàng)政策在中信證券的研究報(bào)告顯示，2020年以來(lái)，不依賴補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)(即30萬(wàn)元以上的電動(dòng)汽車(chē))占比逐年上升，2021年，這一比例已超過(guò)50%。從車(chē)企來(lái)看，新能源補(bǔ)貼在車(chē)企新能源汽車(chē)收入中的占比正在逐年下降，2021年占比在5%-15%之間。

預(yù)計(jì)2022年這一數(shù)字將繼續(xù)下降。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)報(bào)告》，今年1-10月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)滲透率達(dá)到24.7%，占汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的80%以上。該協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，中國(guó)；美國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向，中國(guó)有很好的基礎(chǔ)。

未來(lái)，中國(guó)；中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究院副院長(zhǎng)藍(lán)慶新也對(duì)記者表示，雖然補(bǔ)貼政策即將到期，但鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期方向沒(méi)有改變，因此新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)仍有很大的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)能否擺脫對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的依賴？沒(méi)有疲軟的市場(chǎng)，只有疲軟的企業(yè)。

藍(lán)欣認(rèn)為，隨著"政策引導(dǎo)和支持"新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將結(jié)束，失去新能源補(bǔ)貼政策保駕護(hù)航的新能源汽車(chē)企業(yè)將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。他們不僅要與新能源同行競(jìng)爭(zhēng)，還要與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展格局將發(fā)生變化。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，補(bǔ)貼取消后，10-30萬(wàn)元純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)將在一"劣質(zhì)市場(chǎng)"。

一方面，該領(lǐng)域的燃油車(chē)仍然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，短時(shí)間內(nèi)很難被替代；另一方面，這一領(lǐng)域的消費(fèi)者更注重安心和實(shí)用，新能源汽車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)的缺點(diǎn)很難帶來(lái)足夠的選擇理由。

藍(lán)欣認(rèn)為，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的核心應(yīng)該是創(chuàng)新研發(fā)；d能力和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力。對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，停止補(bǔ)貼將迫使他們不斷提高研發(fā)水平。研發(fā)和制造能力

日前，世騰汽車(chē)、歐尚汽車(chē)、限牌限購(gòu)是限制其購(gòu)買(mǎi)的主要原因。但根據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)分析，非限購(gòu)城市的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要原因是價(jià)格低、運(yùn)營(yíng)成本低，這也從側(cè)面反映出消費(fèi)能力低的地區(qū)其實(shí)更看重補(bǔ)貼。

有分析師算了一筆賬。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)水平的不斷上升，綜合對(duì)比燃油成本、充電成本、維護(hù)成本、折舊等幾大項(xiàng)，同等配置的新能源汽車(chē)年均使用成本比燃油車(chē)低1.5萬(wàn)元左右。根據(jù)車(chē)輛；s使用5-10年，新能源汽車(chē)的綜合性價(jià)比明顯更高。