理論上是絕對不可能的：摩托車載人的規(guī)定很明確。摩托車依然活躍在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為基本的通勤工具，每年節(jié)假日返鄉(xiāng)的大軍中總會(huì)有龐大的摩托車隊(duì)伍。在車隊(duì)中，總有一些車輛不t按核載載人，比如摩托車兩個(gè)大人，中間一個(gè)小孩；這種載人方式是有嚴(yán)格規(guī)定的，會(huì)違反兩條規(guī)定。然而，它頻繁出現(xiàn)在返程車隊(duì)中，卻無人問津。造成這種現(xiàn)象的原因可以用兩個(gè)字來概括：無奈和法不責(zé)眾，但作為司機(jī)，最好不要這樣用車。

關(guān)于載人摩托車裝載的規(guī)定，請參考《道路交通安全法實(shí)施條例》 55:

輕便摩托車不得載人，普通摩托車不得在高速公路后座乘坐未滿12周歲的未成年人，載人摩托車左右兩側(cè)不得超過車把15厘米，離地高度不得超過1.5米.這是摩托車載人載貨的絕對標(biāo)準(zhǔn)，不這樣會(huì)怎么樣不要按照標(biāo)準(zhǔn)使用汽車？

超標(biāo)是違反交通法實(shí)施條例的，而且這是主觀上的違法駕駛行為。那么違法駕駛機(jī)動(dòng)車就要面臨拒?；蛘呓^對免責(zé)，摩托車必須投保強(qiáng)制保險(xiǎn)；在行駛過程中，如果車輛失控，因超載造成其他車輛或人員損失，理論上交強(qiáng)險(xiǎn)可以免除部分賠償或拒賠，碰撞造成的一切后果很可能由自己承擔(dān)。

除了強(qiáng)制保險(xiǎn)之外，摩托車還經(jīng)常被要求購買一份"意外保險(xiǎn)"，涵蓋車輛駕駛員和乘客，賠償標(biāo)準(zhǔn)10萬元。但商業(yè)車險(xiǎn)必須承保非主觀交通事故，摩托車超載可視為主觀違法駕駛行為；因?yàn)閳?bào)考駕駛員的時(shí)候有兩個(gè)交通安全法律法規(guī)的理論教學(xué)和考試駕照，司機(jī)美國執(zhí)照持有者沒有理由否認(rèn)他沒有我不懂法律。

綜上所述，摩托車超限超載存在嚴(yán)重的問題，但這只是責(zé)任事故中可能拒賠的場景。如果超載過程中出現(xiàn)無責(zé)任事故，比如其他車輛違章駕駛導(dǎo)致摩托車失控，這樣的場景也會(huì)受到影響。因?qū)Ψ杰囕v的交強(qiáng)險(xiǎn)和三險(xiǎn)，其賠償責(zé)任范圍僅限于對方車輛的合規(guī)核查人員；一些流行的解釋是，12歲以下的未成年人，如果坐在后排，或者乘坐兩輪摩托車帶第三個(gè)人，就拿不到賠償。

總結(jié)：摩托車超員會(huì)帶來很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，不出事就萬事大吉了。一旦發(fā)生事故，可能"家庭的毀滅"。而摩托車的被動(dòng)安全防護(hù)是空白，騎行護(hù)具和頭盔的實(shí)際作用有限。而且車輛的穩(wěn)定性也很低，稍有誤操作就可能導(dǎo)致車輛在中高速巡航時(shí)失控。那么，多一個(gè)乘客是不是風(fēng)險(xiǎn)更大？所以摩托車不應(yīng)該超越騎行，尤其不應(yīng)該搭載未成年人。作為父母，他們不應(yīng)該把自己的孩子置于危險(xiǎn)之中。不要對駕駛技術(shù)盲目自信。路況變化很快。