這是一個(gè)發(fā)人深省的問(wèn)題，但也是一個(gè)真實(shí)的現(xiàn)象。以目前國(guó)內(nèi)摩托車的發(fā)展水平，外觀、配置、動(dòng)力性能都不缺。缺的是核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。當(dāng)然，這個(gè)國(guó)產(chǎn)車的定義必須排除合資品牌，因?yàn)樗壳暗臓顟B(tài)是"舊首都"，比自主品牌還要頹廢。

合資品牌為什么要吃"舊錢"？因?yàn)樗鼈冊(cè)谂渲谩⑼庥^、動(dòng)力表現(xiàn)上都不如自主品牌，但人們可以把一款很普通的車型做得極其耐用，所以即使人們年齡足夠大，它們依然會(huì)很受歡迎。畢竟我們自主品牌摩托車還是比較弱的。讓讓我們言歸正傳，看看發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。目前自主品牌摩托車中大排量車型雖然很多，但除了極少數(shù)，真正具備發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力的還是少數(shù)。很多車型都是外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)，所以自主品牌摩托車缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是公開的秘密。

即使是剩下制造能力的自主品牌摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平還是會(huì)有明顯的代差。即使它們的動(dòng)力和扭矩參數(shù)非常誘人，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，除了雙頂置凸輪軸、四氣門、平衡軸和滑動(dòng)離合器，真的沒(méi)有什么值得一說(shuō)的。

因?yàn)檫@些技術(shù)基本都是別人遺留下來(lái)的，不是自主品牌摩托車創(chuàng)造出來(lái)的，而造成這種差異的原因有很多，比如外部環(huán)境、工業(yè)基礎(chǔ)、造太平洋汽車等等。所以現(xiàn)階段，自主品牌摩托車不我沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的高科技技能。

但另一方面，這也是一種積極的表現(xiàn)。能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)變高，也說(shuō)明在學(xué)習(xí)過(guò)程中有了一點(diǎn)進(jìn)步。否則，如果我們走別人設(shè)計(jì)的路，那么最基礎(chǔ)的民族工業(yè)就沒(méi)有希望了。

綜上所述，現(xiàn)階段自主品牌摩托車只能通過(guò)優(yōu)化外觀、豐富配置、提升參數(shù)來(lái)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以這種現(xiàn)象既正常又無(wú)奈，值得我們深思。當(dāng)然，我們需要用一顆包容的心去看待。如果我們只是嘲笑它或把它吐出來(lái)，實(shí)際上沒(méi)用。自主品牌只有真正進(jìn)步，才能給用戶帶來(lái)真正的實(shí)惠。其他的都只是浮云。