什么車的變速箱不容易壞
買什么車,變速箱最不容易壞?對(duì)于一個(gè)汽車熱評(píng)來(lái)說,這個(gè)問題的答案當(dāng)然是手動(dòng)擋車型的手動(dòng)擋!
根據(jù)近10年開車經(jīng)驗(yàn),開過的車型不下10種。他們跑過高速,爬過山河小溪,跳過工地,但我真的沒有沒見過任何手動(dòng)擋的變速箱。即使有問題,它無(wú)非就是粗擋,不過那些AT,雙離合,CVT等等。應(yīng)該出錯(cuò)的,還是能找到的。
手動(dòng)擋為什么操作阻力這么大?要了解手動(dòng)擋有多耐用,我們可以先來(lái)看一下各種變速器油的變化頻率。
AT變速箱、雙離合變速箱、CVT變速箱,其中很多的操作手冊(cè)都要求在4-6萬(wàn)公里左右需要更換變速器油,有的甚至第一次到3萬(wàn)公里就需要首次更換。
手動(dòng)擋呢?從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,手動(dòng)擋一般8-10萬(wàn)公里才考慮更換變速箱油。一車熱評(píng)曾經(jīng)開過一輛雷諾Trafic(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)商用面包車,兩年半跑了13萬(wàn)公里。不過手動(dòng)擋的性能還是比較強(qiáng)的,變速箱油一次也沒換過。
當(dāng)然,我相信肯定有人一次手動(dòng)擋的變速器油都沒換過。
探究手動(dòng)擋不易壞的奧秘。手動(dòng)擋之所以性能這么差,最大的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
就機(jī)械結(jié)構(gòu)而言,結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單,精度要求越低,齒輪之間的結(jié)構(gòu)和嚙合方式越粗糙。這具有其故障率相對(duì)較低的優(yōu)點(diǎn)。
手動(dòng)變速器不需要配備電控系統(tǒng),不需要有自動(dòng)變速器的TCU控制過程,不需要變速器精確控制各個(gè)檔位的離合器工作,控制內(nèi)部變速器的油流。它只需要駕駛員的手動(dòng)操作。
其實(shí)手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱有點(diǎn)類似。我們甚至可以把雙離合變速箱看成自動(dòng)手動(dòng)變速箱,因?yàn)閮烧叨际怯梢粋€(gè)離合器和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)連接,通過離合器片的摩擦傳遞動(dòng)力。
而手動(dòng)變速器這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)和齒輪嚙合的剛性結(jié)構(gòu),可以最大限度地避免傳動(dòng)過程中的動(dòng)力損失(主要是造成齒輪嚙合的動(dòng)力損失),從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和提高動(dòng)力的效果。
所以我們可以簡(jiǎn)單的把手動(dòng)變速箱看成只是一個(gè)泡在油里的機(jī)械齒輪組合。自1889年發(fā)明以來(lái),它在數(shù)百年的發(fā)展史上一直扮演著非常重要的角色。即使現(xiàn)在自動(dòng)變速箱正在成為市場(chǎng)的主流,手動(dòng)變速箱的銷量每年都在明顯下降,但仍然可以不要讓成熟的手動(dòng)變速箱退出歷史舞臺(tái)。
最后,肯定會(huì)有一些朋友說,既然手動(dòng)擋技術(shù)已經(jīng)成熟了,還有很多手動(dòng)擋的新車型很難接合,所以手動(dòng)擋不好。
對(duì)于一些新車來(lái)說,它手動(dòng)變速器掛檔是正常的。當(dāng)然,批量出現(xiàn)這樣的問題,可能大多屬于廠家質(zhì)量控制或生產(chǎn)工藝缺陷,如:變速器一軸(即輸入軸或傳動(dòng)軸,即連接離合器)。當(dāng)一個(gè)軸出現(xiàn)問題時(shí),離合器片會(huì)異常分離和回位,導(dǎo)致掛檔困難。
比如離合器的分離距離不夠,會(huì)因?yàn)榉蛛x不徹底等導(dǎo)致離合器接合困難。另外,離合器壓盤總成的傳動(dòng)片質(zhì)量也會(huì)影響新車的接合。
最后,由于篇幅有限,一車熱評(píng)分別對(duì)AT、雙離合、CVT的耐久性進(jìn)行排名,大致順序應(yīng)該是:AT & gt濕式雙離合器& gtCVT & gt干式雙離合。
至于為什么這樣排序,一車熱評(píng)會(huì)在以后的文章里詳細(xì)解釋!
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