作為現代世界五大車企之一，什么是國產車？必須有人這么說。我想說唐不要過分抬高外資，貶低國產車。

的確，近年來，韓國汽車現代和起亞的海外銷量都相當不錯。由于韓國和日本一樣是美國的盟友，韓國汽車進入美國，開拓海外市場如魚得水。起亞和現代品牌的銷售業(yè)績也可以合在一起。韓國和日本都是美國的盟友。至于為什么兩個盟國的發(fā)展都很順利，這這就要靠大家去猜測了。(至于為什么國產車可以不進入美國，在海外遭受挫折，我不會不要談論它。相信很多人都知道)。今天討論起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和吉利帝豪，誰的發(fā)動機更好？這是一個探究韓系車和國產自主品牌技術的問題。

它常說，國產車這幾年進步很大，它還表示，國產車已經崛起，超過了韓國車。所以在國內銷量上，一線國產車確實已經超過了韓系車兩大品牌。這有很多原因。第一個因素是我們熟悉的政治因素。第二個因素是，它經常說韓國車經銷減少。第三個因素是韓系車的高性價比被國產車取代了。

那么，作為國產車一哥的吉利汽車真的有那么厲害嗎？銷量最高的吉利帝豪是什么技術？帝豪美國的發(fā)動機是1.8升和1.5升。手動1.8發(fā)動機最大馬力133p，峰值扭矩170n.m這個數據可以說是很一般了，也是最常見的家用發(fā)動機。1.5L發(fā)動機代號JLY4G15，是吉利自主研發(fā)的發(fā)動機。當然，我們還是向三菱學習的技術。這款發(fā)動機數據一般，但是勝的很穩(wěn)。

讓讓我們來看看起亞K3的發(fā)動機。K3有1.4T和1.5L發(fā)動機，自主研發(fā)的G4FL 1.5L最大功率115p，峰值扭矩144n.m這個數據也是標準家用車，數據一般，穩(wěn)定性不錯。1.4t渦輪增壓發(fā)動機最大功率130p，峰值扭矩211n.m，數據不錯，動力強勁。G4LD現代和起亞共用一臺自主研發(fā)的發(fā)動機，更適合國產發(fā)動機。當然也是借鑒某車企的技術開發(fā)的。

與起亞K3相比，吉利帝豪的發(fā)動機功率和數據明顯低于起亞K3，這兩款車型的發(fā)動機耐用性和口碑都不錯。從長遠來看，帝豪和起亞K3的自然吸氣發(fā)動機會更耐用，但起亞K3 1.4t發(fā)動機很難預測。這兩個型號的發(fā)動機都是國產的，耐用性很好。技術上，起亞K3的發(fā)動機會比起亞K3的更先進。不過在穩(wěn)定性方面，吉利帝豪可能并不遜色于起亞K3。畢竟名聲擺在那里，帝豪巨量車主的名聲也不是說說而已。