奧迪e-tron中期改款后換名奧迪Q8 e-tron。從奧迪過去的命名邏輯來看，這不僅說明奧迪用回傳統(tǒng)的系列化命名體系，還代表奧迪Q8 e-tron將作為目前奧迪電動(dòng)化家族的旗艦SUV車型。如此，奧迪Q8 e-tron便能名正言順用上純電平臺(tái)了。

一輛”假“的國產(chǎn)車？測試一汽-大眾奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。傳統(tǒng)車企的旗艦車型通常代表下一代設(shè)計(jì)的新方向，像寶馬iX、奔馳S級(jí)等，所以奧迪Q8 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并沒有采用類似Q4 e-tron或Q5 e-tron的設(shè)計(jì)語言，而是用上了奧迪A6 e-tron概念車的設(shè)計(jì)。

在前臉上，奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron采用了蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，不是時(shí)下流行的封閉式前臉，而是主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，加上“主動(dòng)散熱系統(tǒng)”，散熱和空氣動(dòng)力學(xué)都能得到兼顧。

視野移到側(cè)面，為了降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，該車也花了不少心思，雖然還是使用傳統(tǒng)的車門把手，但這臺(tái)車的后視鏡以及輪輞等配置都進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)，我們還可以看到這臺(tái)車配備有一套尺寸較大的紅色卡鉗，這一設(shè)計(jì)也可以彰顯整車的運(yùn)動(dòng)氛圍，加上尾部的超大尾翼，該車的視覺沖擊力還是比較明顯的。

內(nèi)飾也是這臺(tái)車的一大看點(diǎn)，新車在車內(nèi)應(yīng)用了多塊大屏，且內(nèi)置了奧迪最新的車機(jī)系統(tǒng)，可以滿足大家的交互需求。與此同時(shí)，為了提升座艙的科技氛圍，該車在中控下方還配有一個(gè)8.6英寸的觸摸式空調(diào)/座椅功能控制面板，這些元素都是奧迪的家族化設(shè)計(jì)，可以彰顯品牌的豪華感。

至于充電速度，奧迪Q8 e-tron家族從10%到80%的充電時(shí)間基本在30分鐘左右。可以看到，相比同價(jià)位車型，新車的性能、續(xù)航、充電速度是有過之而無不及。所以奧迪Q8 e-tron家族是非常值得選擇的。