"機(jī)油流失"汽車(chē)的行駛里程需要由綜合里程來(lái)決定。沒(méi)有時(shí)間段標(biāo)準(zhǔn)。比如正常行駛的汽車(chē)油耗為10L/100km，可以根據(jù)"103=0.03 l "；每千公里損失0.3升？答案顯然是否定的。

機(jī)油比額定轉(zhuǎn)速是指發(fā)動(dòng)機(jī)的最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度，普通家用滑板車(chē)的限速范圍基本在"7000轉(zhuǎn)/分"。汽車(chē)燃油設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型是"活塞式往復(fù)循環(huán)內(nèi)燃機(jī)"，其工作原理是通過(guò)燃燒產(chǎn)生的熱能推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸輸出扭矩。

這種機(jī)器的轉(zhuǎn)速越高，運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的溫度和壓力就越高，活塞的磨損程度就越大，油的潤(rùn)滑性能也會(huì)有一定程度的衰減。更重要的是，隨著油蒸氣量的增加，更多的油會(huì)逸入燃燒室。所以只有內(nèi)燃機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油損失率才會(huì)接近3，正常運(yùn)輸會(huì)低很多。

正常行駛轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，部分駕駛風(fēng)格保守的用戶(hù)可以控制在2000轉(zhuǎn)左右。在這個(gè)范圍內(nèi)，機(jī)體的溫度和壓力不會(huì)很高，機(jī)油的潤(rùn)滑和密封性能會(huì)很理想，所以機(jī)油損耗會(huì)很低。

大部分車(chē)都可以控制在"10000公里0.5L "；在引擎燒不到油之前。這種程度的損失不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，因?yàn)榍S箱存量已被留有多余。

檢查周期說(shuō)明：汽車(chē)?yán)锍痰脑黾拥扔跈C(jī)油損耗的同步增加。因?yàn)檎Ｐ旭傄矔?huì)產(chǎn)生磨損，但程度會(huì)輕微；而磨損造成的活塞與氣缸壁之間的間隙增大，會(huì)使越來(lái)越多的油汽參與燃燒，這就是所謂的燒油。

正常發(fā)動(dòng)機(jī)往往在10萬(wàn)公里左右開(kāi)始燒油，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或少數(shù)高性能機(jī)會(huì)稍早。達(dá)到這個(gè)階段后，每1000km檢查一次機(jī)油流失，要知道有些發(fā)動(dòng)機(jī)真的可以達(dá)到"1000公里/-1L "；

油尺的看法：油尺頂部會(huì)有三條刻度線(xiàn)，最高的線(xiàn)是機(jī)油加注的極限，中間的線(xiàn)是最佳加注標(biāo)準(zhǔn)，底線(xiàn)是最低標(biāo)準(zhǔn)。建議最多加到距離中心線(xiàn)2mm以上的油，因?yàn)閺闹行木€(xiàn)到上下線(xiàn)的距離大約等于刻度所反映的總?cè)萘康?2.5%，起點(diǎn)會(huì)等于500ml左右的油。

過(guò)量加注會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中機(jī)油過(guò)多形成運(yùn)行阻力，甚至與曲軸接觸因攪動(dòng)而失去扭矩；這種狀態(tài)會(huì)明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，同時(shí)會(huì)造成過(guò)多的油汽進(jìn)入曲軸箱(箱體內(nèi)壓過(guò)大)，只會(huì)使燒油的程度更加嚴(yán)重。

至于油量少，不能形成有效的潤(rùn)滑，造成的磨損自然會(huì)更嚴(yán)重。所以定期檢查油耗很重要，但參考的一定是里程而不是時(shí)間。車(chē)一年不開(kāi)，不虧油。