德國的高速公路基本沒有限速，高速公路上的車道也很多很寬，對汽車的操控性和動力要求更高。這導(dǎo)致德國人更加重視汽車的動力和操控。

其實(shí)不僅僅是德國，歐洲大部分地區(qū)都是地廣人稀，他們經(jīng)常長途駕車。當(dāng)發(fā)動機(jī)工況長時(shí)間保持不變時(shí)，渦輪遲滯不明顯。

相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力比自然吸氣發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，可以增加1.5倍左右的動力。

然后就是排放標(biāo)準(zhǔn)。與其他國家和地區(qū)近幾年才開始關(guān)注碳排放不同，歐洲早在1990年就推出了EUDC(Extra Urban Driving Cycle)標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)動機(jī)的碳排放要求非常嚴(yán)格。

再加上歐洲推出排放稅，車企不得不推小排量車。小排量汽車尾氣污染少，排量稅少。