今天，小編汽車想給你簡(jiǎn)單介紹一下。說(shuō)到大眾的雙離合，很多人第一時(shí)間基本都會(huì)想到大眾的DSG。然而，大眾并不是世界上第一個(gè)在民用汽車上使用雙離合的，但它是最成功的一個(gè)，甚至目前的雙離合DSG大眾也有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。所以讓我們來(lái)看看大眾的濕式雙離合變速箱DSG。

大眾濕式雙離合器變速箱DSG:變速箱結(jié)構(gòu)

所謂雙離合變速箱，我覺(jué)得應(yīng)該叫“雙變速箱”，因?yàn)樗旧鲜窃谟邢薜目臻g里集成了兩個(gè)變速箱。DSG變速箱有兩個(gè)離合器總成，兩個(gè)輸入軸和一個(gè)輸出軸，每個(gè)輸入軸對(duì)應(yīng)一個(gè)離合器。一般來(lái)說(shuō)，工作原理是電腦根據(jù)你的預(yù)判是否需要升檔，提前做好更高檔位的準(zhǔn)備。一旦你發(fā)出升檔指令，你將立即切換離合器以完成換檔。

但請(qǐng)注意，雙離合變速箱，無(wú)論是普及型還是其他，都只能預(yù)測(cè)升檔，變速箱電腦無(wú)法預(yù)測(cè)你是否需要降檔。所以，一旦想要降檔，DSG只能脫下已經(jīng)掛好的高擋，再重新掛上低擋，再結(jié)合離合器。所以不要聽(tīng)信銷售店里的人。技術(shù)上雙離合只能快速升檔，降檔速度有限。

讓我們來(lái)談?wù)剝煞N類型的DSG——濕的和干的。這是什么？我想這大概就是那兩個(gè)離合器的潤(rùn)滑形式吧。如果是濕的，整個(gè)離合器都浸在冷卻油里，所以不會(huì)有過(guò)熱的疑問(wèn)，但如果是干的，就根本沒(méi)有潤(rùn)滑。一旦用力操作，很容易過(guò)熱。一旦離合器過(guò)熱，變速器電腦會(huì)立即啟動(dòng)保障程序，切斷該離合器對(duì)應(yīng)的所有檔位，這是DSG事件的關(guān)鍵原因。那次事件爆發(fā)后，大眾沒(méi)有安裝和配置干DSG，所以包括DG380和500在內(nèi)的所有新DSg無(wú)一例外都是濕的，那種事件不會(huì)再發(fā)生。

大眾濕式雙離合器變速箱DSG:優(yōu)勢(shì)

首先，DQ380在離合器壓盤的耐溫性上肯定會(huì)更好，因?yàn)楦蟮妮S承扭矩肯定會(huì)影響離合器壓盤，造成更高的溫度。為了達(dá)到這個(gè)目的，我們可以使用特殊的材料，或者更直接的，更厚的壓板厚度來(lái)解決。當(dāng)然，DQ500能承受高達(dá)600 Nm的扭矩，肯定需要壓板專用材料。

其次，兩款變速箱的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度也有所提升。面對(duì)慣性較大的離合器部件，要保持相近的升檔速度，必須對(duì)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)合理加強(qiáng)改進(jìn)強(qiáng)度更大的離合齒輪結(jié)構(gòu)，調(diào)整變速箱電腦匹配，基本都是常規(guī)改進(jìn)。但是我覺(jué)得DQ380和DQ500的意義比這個(gè)更重要。

今天，小編車展的簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上是有關(guān)小編汽車的簡(jiǎn)介。大眾濕式雙離合變速箱DSG，國(guó)內(nèi)很多人還能抱有相當(dāng)懷疑的態(tài)度，那么你還滿意這款嗎？希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能解決你的問(wèn)題。