因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動機內(nèi)部的空氣阻力過大，會阻擋一部分空氣進入氣缸，所以會出現(xiàn)壓力下降。

由于渦輪增壓器的介入，發(fā)動機氣缸內(nèi)部壓力遠大于自然吸氣發(fā)動機。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動機氣缸會承受非常大的壓力，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下會失壓。

渦輪增壓是由發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低的時候，渦輪會轉(zhuǎn)的很慢，發(fā)動機的輸出功率也很小。當汽車低速行駛時，渦輪增壓根本不起作用。這時候的狀態(tài)就像小排量工作的自然吸氣發(fā)動機。

當汽車加速時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會瞬間升高，渦輪的轉(zhuǎn)速也會逐漸升高。這時候渦輪增壓對進氣量的影響比較明顯，很多渦輪增壓的車輕踩油門會造成一些延遲，深踩油門會往前跑。

當汽車瞬間提速時，渦輪增壓發(fā)動機會有一些延遲，因為發(fā)動機低速旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的排氣量較低，不足以驅(qū)動渦輪。