渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器會壓縮空氣，空氣被壓縮后溫度會升高。如果進氣溫度過高，發(fā)動機會爆震，影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。所以工程師們設計了中冷器來冷卻渦輪增壓發(fā)動機的進氣。

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器相當于鼓風機，可以壓縮空氣，把空氣吹入氣缸。

相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機的進氣量更高，然后增加噴射量，可以讓發(fā)動機爆發(fā)出更強的動力。

自然吸氣發(fā)動機不需要中冷器，因為空氣在進入發(fā)動機之前沒有被壓縮，所以空氣的溫度和環(huán)境溫度差不多。

渦輪增壓發(fā)動機中常見的中冷器有水冷和風冷。

風冷中冷器和散熱器水箱一樣，都是依靠空氣通過表面來散熱。

水冷中冷器的冷卻效率遠遠高于風冷中冷器。水冷式中冷器依靠冷卻液在中冷器中不斷循環(huán)散熱。

堵車的時候，風冷中冷器的散熱效率很差，于是工程師研發(fā)了水冷式中冷器。

水冷中冷受堵車影響較小。