北京現(xiàn)代途勝近年來頻頻被詬病，主要涉及車形難看、機油增多等問題，但新途勝powershift相關(guān)問題卻很少?，F(xiàn)代的圖森也是一個傳奇。在“機油門”之前，現(xiàn)代途勝的月銷量可以達到一萬多輛。機油一漲，銷量立馬跌入谷底，月銷量水平兩三千，比同級別的crv和奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差了好幾個檔次。

途勝發(fā)動機無論如何，現(xiàn)代途勝的動力系統(tǒng)還是很不錯的?，F(xiàn)代途勝1.6t發(fā)動機，雖然早些年有過一次機油增加事故，但是隨著性能的逐漸提升，穩(wěn)定性和耐久性都有了顯著的提升，同時也有著出色的燃油經(jīng)濟性。這款車獲得了2020年“沃德十佳發(fā)動機”的榮譽，全世界都認可，說明現(xiàn)代的1.6t發(fā)動機還是有一定技術(shù)水平的。

途勝dct變速器我們總聽說大眾powershift容易頓挫抖動。堵車時車速很低，離合器摩擦片會過熱，變速器穩(wěn)定性不好。這種情況也讓業(yè)主著急上火。畢竟大眾解決不了這些問題。但是近幾年大眾powershift的口碑也上來了，車主的投訴也逐漸減少。韓系車的dct變速器比大眾穩(wěn)定多了。至少，我們還沒有聽到車主的抱怨。

我親自測試了現(xiàn)代途勝的dct變速器。雖然是干式動力換擋，但是穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯的。變速器換擋速度很快，換擋時間極端。換檔時，發(fā)動機扭矩會短暫中斷。所以我感覺這車加速感很強，而且這種加速感是持續(xù)的，完全不受換擋的影響。途勝dct變速器換擋平順性高。雖然趕不上at和cvt變速箱，但普通車主應(yīng)該感受不到它的挫敗感。只有在堵車的情況下才會有極其細微的不順暢感。

現(xiàn)代dct變速器，升檔積極，響應(yīng)性極佳，不僅能感受到發(fā)動機的出色響應(yīng)，還能感受到變速器的積極響應(yīng)，比大眾的好。畢竟大眾DSg變速器，雖然換擋快，但是不容易降檔，平順性和直線性才是車輛行駛的優(yōu)先。

途勝車主們，不知道大家對途勝的dct變速器怎么看？歡迎留下評論！