1.在重負(fù)荷或滿負(fù)荷條件下，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程期間將燃料噴入燃燒室。由于燃料棒束的移動(dòng)速度小于活塞的向下速度，燃料棒束周圍的壓力較低，燃料迅速擴(kuò)散和蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。

2.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工況下采用分層燃燒方式，燃油濃度梯度呈現(xiàn)梯度分布，即大部分空氣分布在缸壁附近，有效地阻止了熱量向氣缸水套傳遞，提高了燃燒的熱效率。

3.進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)不完全，導(dǎo)致實(shí)際噴射量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過按理論空燃比計(jì)算的噴射量。而且在冷啟動(dòng)過程中，容易發(fā)生著火或不完全燃燒，增加了HC排放。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以精確控制每個(gè)循環(huán)的空燃比。結(jié)合分層燃燒直接起動(dòng)技術(shù)，可以降低冷起動(dòng)時(shí)的HC排放，瞬態(tài)響應(yīng)好。

4.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用質(zhì)量控制，根據(jù)各缸實(shí)際需求進(jìn)行燃油噴射，可以減小各缸之間的差異，提高各缸的均勻性。一般缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)相比，各缸的均勻性可以控制在3%以內(nèi)。