是一種汽車手動換擋和自動換擋相結(jié)合的換擋方式。它結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了換檔系統(tǒng)的動力損失。本質(zhì)上是一種自動擋，但由于手動擋可以自由調(diào)節(jié)檔位和速度的特點(diǎn)，駕駛起來比普通自動擋更有樂趣。

注：雖然很多車型的宣傳單上會統(tǒng)一寫“手自一體變速器”，但手自一體變速器并不是指變速器的某個具體結(jié)構(gòu)，我們應(yīng)該稱之為一種形式。比如AT(自動變速器)、DCT(雙離合變速器)、CVT(無級變速器)、AMT(半自動變速器)都有“手自一體變速器”的功能，以后就不要幫“手自一體變速器”了。

手自一體變速器的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢

手自一體變速箱最大的好處就是在手動模式下，可以體驗(yàn)到開手動擋車的感覺。動力直接來了，省略了踩離合的動作。而且不用一個一個的加減擋，就可以跳轉(zhuǎn)到加減擋。這種駕駛樂趣是傳統(tǒng)的自動或手動變速器無法實(shí)現(xiàn)的。

劣勢

手自一體變速器的技術(shù)要求比較高，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著更高的維護(hù)成本和苛刻的使用要求。雖然很多人的車輛都配備了手自一體變速箱，但是手動模式幾乎不用，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這種技術(shù)目前還不夠成熟，相對于普通的自動變速器來說，耗油量有點(diǎn)大。