寶馬X6 參考價(jià)：79.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(161條)

寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于寶馬的CLAR平臺，采用前置四驅(qū)布局。前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙為220mm。

駕駛體驗(yàn)

舒適性絕對是寶馬X6的主要駕駛特性，但在這種舒適性下，底盤卻能有清晰的路感反饋，方向準(zhǔn)確度和手感都那么好。X6的駕駛感覺是非常理性的運(yùn)動。整個(gè)底盤讓車輛的駕駛操控變得越來越輕松，尤其是高速行駛的時(shí)候，根本不想開SUV，非常舒服。

前懸架

寶馬X6的前懸架是鋁合金材質(zhì)的雙橫臂結(jié)構(gòu)，下控制臂是雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的下擺臂相比，雙球節(jié)將前輪虛擬主銷的下鉸接點(diǎn)向外移動，使得主銷的內(nèi)傾角更大，可以有效提高車輛的操控性。

后懸架

寶馬X6的后懸架是五連桿式結(jié)構(gòu)，整個(gè)懸架的結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)相比并沒有太大的亮點(diǎn)。其中，最低的控制臂也有護(hù)板，用于改善車輛的空氣動力學(xué)特性。后副車架還有寶馬常見的V型加強(qiáng)筋，提高底盤剛性。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)

寶馬X6搭載xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu)。前后橋都是開式差速器，輪胎打滑時(shí)需要電子系統(tǒng)制動，實(shí)現(xiàn)動力再分配。

接下來：X6的真實(shí)油耗是多少？為什么有人說X6油耗大？