到目前為止，沒有出現(xiàn)自動(dòng)擋車輛上坡后打滑的現(xiàn)象，只有自動(dòng)擋車輛在坡道上開始打滑。自動(dòng)擋車輛的爬坡能力很強(qiáng)。即使是小型車，如威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和那月，滿載時(shí)也能爬33%的坡。如果車主在D檔上坡滑行，給點(diǎn)油門，車輛必定會(huì)以澎湃的動(dòng)力前行；但是經(jīng)?？吹阶詣?dòng)擋開始打滑。

自動(dòng)停止車輛開始在坡道上滑行？這說明了一個(gè)問題。這款車開發(fā)工藝不合格，需要回爐再制造。車輛開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)之一是車輛在坡道上起步時(shí)，不能有打滑現(xiàn)象。畢竟車主在坡道上起步，車輛溜回來是非常危險(xiǎn)的。

車輛制動(dòng)力不足，出現(xiàn)車輛打滑現(xiàn)象。為了抑制車輛在坡道上打滑的現(xiàn)象，目前的車輛已經(jīng)開發(fā)了自動(dòng)保持功能和坡道起步輔助功能，這些功能都與車輛的制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路的坡度來判斷車輛所需的制動(dòng)力。當(dāng)車主不踩剎車時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的力度施加制動(dòng)力，防止車輛打滑，當(dāng)車主踩油門時(shí)制動(dòng)力會(huì)自動(dòng)消除。

為了防止車輛在坡道上打滑，必須嚴(yán)格控制制動(dòng)力消除的時(shí)間點(diǎn)。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩傳遞給車輪，且車輪的驅(qū)動(dòng)力大于車輛沿坡道向下的阻力時(shí)，才能消除制動(dòng)力。在這種情況下，車輛不會(huì)打滑。

車輛沖出匝道的原因分析。但不排除中國供應(yīng)一些特種車輛，或者成本降低、效率提高的車輛。車輛本身沒有坡道起步輔助功能或自動(dòng)保持功能。這種車輛不可避免地會(huì)沖出坡道。主要原因是車主松開剎車后，制動(dòng)力瞬間為零，但此時(shí)車主踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?zé)o法立即傳遞到變速器。畢竟變速箱檔位結(jié)合是需要時(shí)間的，也就是說車輛輪胎的瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力很小，小于車輛下坡道的阻力。這個(gè)時(shí)候，自動(dòng)擋的車輛就會(huì)溜。

這種車輛滑行的現(xiàn)象和檔位(L/S檔)關(guān)系不大，屬于正?，F(xiàn)象，所以車輛滑行的問題不是靠換擋就能解決的。

車主如何解決起步溜車的問題？車死了，人卻活著。車主可以充分發(fā)揮自己的聰明才智，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)駕駛汽車，可以抑制汽車打滑的現(xiàn)象。眾所周知，Autohold和坡道起步輔助都是利用剎車系統(tǒng)來控制車輛在坡道上滑行的現(xiàn)象，車主可以在手剎系統(tǒng)的幫助下起步。當(dāng)車主在D檔駕駛車輛時(shí)，先踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)通過變速器傳遞給車輪。當(dāng)車輛有上升趨勢(shì)時(shí)，車主松開手剎，車輛會(huì)立即向前行駛，不會(huì)打滑。

車輛在坡道起步滑行的現(xiàn)象已經(jīng)不是手動(dòng)擋車輛的專利了。隨著車輛成本的節(jié)儉，現(xiàn)在很多自動(dòng)擋車輛也存在溜車現(xiàn)象。車主一定要仔細(xì)鑒別自己的車有沒有類似問題，防止發(fā)生交通事故。