就國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，小伙伴在買車時(shí)普遍傾向于購(gòu)買SUV車型。在寶馬這個(gè)豪華品牌，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格太高，年輕人自然會(huì)把目光集中在寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但是，讓很多人不解的是，為什么新X3取消了全時(shí)四驅(qū)？

我覺(jué)得寶馬X3沒(méi)用過(guò)全時(shí)四驅(qū)，但官方一直公布xDrive的意思是智能四驅(qū)系統(tǒng)，是寶馬自己研發(fā)的一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。不清楚系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)。

但由于該系統(tǒng)之前一直采用前后輪40:60的動(dòng)力分配，消費(fèi)者更愿意稱之為全時(shí)四驅(qū)。當(dāng)然，寶馬X3基本上一直使用適時(shí)四驅(qū)。感興趣的朋友可以翻到老款的搭配表查一下。

X3寶馬四驅(qū)平時(shí)是后輪驅(qū)動(dòng)嗎？

是的，寶馬X3是基于后驅(qū)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用分動(dòng)箱代號(hào)ATC13，中央差速器帶多片離合器。從越野的角度來(lái)說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)還不如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

但從操控性來(lái)看，寶馬X3的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒即可完成扭矩分配。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛快速行駛時(shí)，系統(tǒng)判斷車輛可能存在轉(zhuǎn)向不足的情況，那么它就會(huì)減少分配給前軸的扭矩，基本上把動(dòng)力全部傳遞給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。當(dāng)車輛打滑時(shí)，四個(gè)車輪可以通過(guò)不同的驅(qū)動(dòng)扭矩獲得更強(qiáng)的附著力，從而防止車輪空轉(zhuǎn)。

此外，如果車輛需要快速加速，系統(tǒng)還可能輸出一部分動(dòng)力給后輪，使車輛有更好的加速性能；當(dāng)車輛突然剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切斷后輪的動(dòng)力輸出，讓車輛減少剎車距離。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X3的四驅(qū)雖然不是全時(shí)四驅(qū)，但是這套系統(tǒng)的性能還是很優(yōu)秀的。畢竟很少有人會(huì)真的開著寶馬X3去玩越野，更適合城市道路才是這款車設(shè)計(jì)的初衷。