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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

自動堵堵車時，只需要熟練掌握剎車，操作簡單。但遇到堵車時，手動擋汽車頻繁啟停，剎車、油門、離合器必須相互配合，半聯(lián)動狀態(tài)占絕大多數(shù)。如果離車太近，很容易導致追尾。即使沒有造成太大的損失，也會造成更多的堵車，耽誤你朋友的時間。

2.當交通堵塞蔓延時，你不需要打手機：

你不能同時做兩件事。別看堵車，慢慢蠕動。如果注意力不集中，很容易陷入困境。有研究表明，開車時打手機，駕駛反應會相應變慢，注意力會嚴重不集中，反應時間會慢很多。所以，車這么近，千萬不要邊開車邊打電話。

3.盡量不要關火等待：

如果行程處于蠕動狀態(tài)，不需要最大程度關閉發(fā)動機。前車熄火后一行駛，你就得馬上點火跟車。這個時候，你會很著急，這樣你才不會落后。在緊張的情況下，更容易造成刮擦和追尾。

4、學會用離合器調(diào)節(jié)速度：

這是指半聯(lián)動狀態(tài)。手動擋就是動力傳遞硬。當離合器按下時，電源斷開，離合器完全通電。堵車車速基本都很慢，所以車速不太快的話可以選擇半離合(離合在斷開和連接之間)。雖然離合器損壞了，但相比安全駕駛還是值得的。最重要的是堵車不允許半離合。

5.堵車不需要隨意變道：

堵車不是因為旅行事故或者車太多。這時候隨意變道也只是快一兩個車位而已。非但不會更快，反而會擾亂正常出行，增加堵車程度，更容易引發(fā)出行事故。老話說“等一分鐘不如搶一秒鐘”。

附：堵車原因：

1.不合理的城市規(guī)劃。工作分離是擁堵的最大原因。北京是典型的“攤大餅”模式。城市一層一層的擴張，很多人住在城外，在城里工作。清晨，每個人都需要“前進”到市中心；晚上，我們又要出城。

2.道路設計不科學。國內(nèi)知名機動車駕駛員培訓和安全駕駛行為研究專家范蠡代表說，北京在設計環(huán)路時沒有考慮到這么大的流量，出入口不合理的地方很多。從輔路到主干道，大部分出入口基本都在同一個地方，這里經(jīng)常堵車。在大城市，右轉(zhuǎn)汽車經(jīng)常與行人斑馬線相撞。

3.公共出行不盡如人意。如果有多條公交重復線路，則不整合；路線設計不夠科學。人們花很多時間等公共汽車和換公共汽車。有的甚至需要幾個小時的等待，有時還要步行一兩公里才能到達車站，大大降低了工作效率。