目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很好，也讓我們看到了很多新能源汽車(chē)的風(fēng)格和技術(shù)。新能源汽車(chē)有一點(diǎn)我們是不允許說(shuō)的，就是他們的品牌，比如新能源汽車(chē)的品牌特斯拉。小伙伴們應(yīng)該基本都聽(tīng)過(guò)太多了，不僅外觀很時(shí)尚，性能也很好，那么小伙伴們了解特斯拉的真實(shí)生活嗎！今天小編汽車(chē)就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。

特斯拉的真實(shí)續(xù)航能力：特斯拉的續(xù)航能力有兩種計(jì)算方式。

和額定典型值

額定車(chē)速維持在80Km/h是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，這是現(xiàn)在只有特斯拉能做到的技術(shù)。

通常情況下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和平時(shí)用車(chē)情況，根據(jù)這輛特斯拉的每一次電反應(yīng)，自動(dòng)計(jì)算駕駛行程。

評(píng)級(jí)是汽車(chē)能達(dá)到的續(xù)航能力；通常是綜合汽車(chē)的使用情況計(jì)算出來(lái)的電池壽命。

舉個(gè)極端的例子：

一個(gè)小伙伴駕駛習(xí)慣很好，X75D(額定續(xù)航400公里)居然達(dá)到了400公里；但有一天，他把自己的車(chē)借給了一個(gè)駕駛風(fēng)格激烈的朋友，這個(gè)朋友在充滿電的情況下只開(kāi)了200公里。

會(huì)出現(xiàn)平均能耗瞬間飆升的現(xiàn)象；朋友還車(chē)后，小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，充滿電后的典型可能性小于300。

這時(shí)候自然會(huì)懷疑是電池的問(wèn)題。確實(shí)值得懷疑，但不是電池壽命受損了，而是平均能耗被拉高了。小伙伴只要獨(dú)處幾天，典型的續(xù)航自然會(huì)恢復(fù)到正常值。

特斯拉的真實(shí)生活：車(chē)標(biāo)的意義

2017年2月5日，據(jù)外媒報(bào)道(VentureBeat)，對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，車(chē)標(biāo)和汽車(chē)本身同樣重要。當(dāng)然，標(biāo)志設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。近年來(lái)，特斯拉著名的T型車(chē)標(biāo)志已經(jīng)廣為人知，但事實(shí)表明，這個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)志不僅僅是發(fā)明者特斯拉的首字母縮寫(xiě)，其背后還有著深刻的含義。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在其推特上解釋說(shuō)，這個(gè)程式化的“T”實(shí)際上是對(duì)該公司產(chǎn)品的暗示，稱T標(biāo)志代表電動(dòng)機(jī)的橫截面。

字母T的主要部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二行代表外圍定子的一部分。在logo設(shè)計(jì)上，特斯拉也與SpaceX有相似之處。SpaceX Musk是另一個(gè)大膽的冒險(xiǎn)，致力于建造火箭并將有效載荷送入太空軌道。馬斯克在推文中表示，SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表火箭發(fā)射軌跡。特斯拉和SpaceX的logos基本都來(lái)自RO-Studio，一家總部在新澤西州的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的logo比前一年更簡(jiǎn)潔。太陽(yáng)的黃色圖片加上公司名稱，簡(jiǎn)單明了。在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉去年收購(gòu)了SolarCity，引發(fā)了大家對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的遐想。SolarCity之前由馬斯克及其家族成員監(jiān)管，但在收購(gòu)后，它被稱為特斯拉的企業(yè)實(shí)體李。收購(gòu)SolarCity隱含著馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的期待，并不僅僅滿足于后者成為汽車(chē)制造商。不久前，該公司正式更名為“特斯拉公司”，而不是之前的“特斯拉汽車(chē)公司”。

特斯拉的真實(shí)生活：發(fā)展前景

特斯拉計(jì)劃在美國(guó)開(kāi)發(fā)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售。特斯拉在這封郵件中提到，公司計(jì)劃降低電動(dòng)汽車(chē)的成本，使其成為主流。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(elon musk)代表特斯拉即將宣布“超級(jí)工廠”的計(jì)劃，這對(duì)該公司制造一款3.5萬(wàn)美元的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要。2014年，特斯拉最便宜的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)為7.2萬(wàn)美元，部分配置版本售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)美元。

電池是電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的部件。在大多數(shù)情況下，電池組件由許多不同的工廠生產(chǎn)。比如一個(gè)工廠負(fù)責(zé)用原材料做電極，一個(gè)工廠負(fù)責(zé)組裝電池顆粒，一個(gè)工廠負(fù)責(zé)組裝電池模塊。特斯拉的“超級(jí)工廠”將涵蓋所有這些制造環(huán)節(jié)。郵件說(shuō)：超級(jí)工廠將解決問(wèn)題，大幅度降低電池模塊成本，加快電池創(chuàng)新速度。通過(guò)與供應(yīng)商的合作，他們計(jì)劃在同一工廠整合原材料、電池顆粒和電池模塊的生產(chǎn)。通過(guò)這樣的工廠，他們將在三年內(nèi)開(kāi)發(fā)出有吸引力且價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)。

2014年4月1日，特斯拉計(jì)劃僅使用來(lái)自北美的原材料建造其美國(guó)電池工廠，該工廠的成本預(yù)計(jì)為50億美元。這將使特斯拉能夠建立本地化的供應(yīng)鏈，專注于最大限度地減少環(huán)境關(guān)系，同時(shí)大幅降低電池成本。

朋友們看了小編汽車(chē)的簡(jiǎn)介后，對(duì)特斯拉的現(xiàn)實(shí)生活有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車(chē)為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編覺(jué)得這些內(nèi)容知識(shí)合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問(wèn)題。最后，希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。