今天小編汽車給朋友們簡單介紹一下發(fā)動機故障，那么朋友們對發(fā)動機故障有所了解嗎？發(fā)動機故障也是用戶朋友需要了解的知識，發(fā)動機故障也是困擾用戶朋友的問題。在此，小編汽車耐心地給朋友們簡單介紹一下發(fā)動機故障，希望能對朋友們有所幫助。

知識簡介：簡介

發(fā)動機冷起動時，氣缸壁和發(fā)動機的其他部位基本上都是冰冷的金屬部件。發(fā)動機轉動時，噴油器噴射的機油霧化進入氣缸，霧化后的混合氣遇到冷的氣缸壁凝結在氣缸壁上，不利于發(fā)動機的點火和燃燒。如果發(fā)動機的缸壁溫度很高，進入缸內的混合氣遇到沸騰壁就不會凝結汽化，高溫汽化的混合氣有利于混合氣的燃燒，因此有利于發(fā)動機的平穩(wěn)正常運轉。

知識簡介：詳情

發(fā)動機抖動，說明缸內混合氣燃燒不完全，所以會是發(fā)動機抖動，在發(fā)動機排氣過程中，燃燒不完全的混合氣會通過排氣閥排出。此時，在排氣管通道中安裝有氧傳感器，其作用是檢測排出的廢氣中的氧含量。混合氣在缸內燃燒得越充分，含的氧就越少，反之，含的氧就越多。借助于這種工作原理，氧傳感器被檢查并被轉換成計算機可識別的電信號，并被發(fā)送到發(fā)動機調節(jié)計算機。然后，計算機根據設定的軟件程序，通過發(fā)動機上的各個傳感器采集發(fā)動機工作狀態(tài)的主要參數(shù)，經過修正和計算后，向點火系統(tǒng)的燃油噴射系統(tǒng)發(fā)出工作指令。這些系統(tǒng)收到這些工作指令后，修正主要工作參數(shù)，完成點火和噴油。此時發(fā)動機已經進行到下一次點火和燃燒，因此重復進行工作調整。當計算機接收到氧傳感器的主要參數(shù)，尾氣排放嚴重超過國家法定規(guī)格時，計算機內部程序無法修正到規(guī)格范圍。這時發(fā)動機調節(jié)電腦會通過儀表發(fā)出警告燈(黃色污染燈亮)，提醒小伙伴去維修站檢查發(fā)動機污染燈的原因。

好了，今天就給在座的朋友簡單介紹一下。朋友們知道一些關于發(fā)動機故障的知識，不是很好嗎？希望小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。如果想了解更多，請繼續(xù)關注本站。