電池是電池的一種，也叫電池。它的工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。一般來說，電池就是鉛酸電池，即以鉛及其氧化物為電極，以硫酸溶液為電解液的電池。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹新能源汽車電池多少錢。

電池壽命有多長？

有兩種不同類型的鋰離子電池。

目前所有的新能源汽車基本都使用鋰離子電池。然而，根據(jù)正極材料的不同，鋰離子電池也包括不同的類型。

可用于兩種新能源動力電池，一種是磷酸鐵鋰電池。

另一種是含鈷錳鎳的三元鋰聚合物，其次是三元鋰電池，太難讀了。

鋰電池的壽命有限。

雖然這種鋰電池可以重復(fù)充電，但其壽命有限。如果長時間使用電池，電池中的活性鋰和活性物質(zhì)會被耗盡，電池就會死亡。

就像鋰離子是工人，活性物質(zhì)是工廠。工人走了，工廠倒閉了，沒有產(chǎn)品了。這雙鞋80元一雙。

對于動力電池，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)容量低于原容量的80%時，就算死了，也不是完全死了。

磷酸鐵鋰電池使用壽命更長。

那么磷酸鐵鋰電池的壽命是相當(dāng)長的，可以充放電2000次。

充電一次意味著電池在沒有電荷的情況下從零到100%充滿。如果只充了一半的電，相當(dāng)于消耗了一半的壽命，所以可以累加。

三元鋰電池的循環(huán)壽命比磷酸鐵鋰電池短。

三元鋰電池能量密度更高。

例如，中國領(lǐng)先的電池公司BIC電池的循環(huán)壽命超過1000次。

但是磷酸鐵鋰電池的能量密度不高，類似重量下所包含的能量比三元鋰聚合物要少。

目前主流車廠的磷酸鐵鋰電池能量密度差不多是150Wh/kg，不到一點。相比之下，三元鋰電池的能量密度需要大得多。

未來三元鋰電池的密度會更大。

055-79000，里面提到2020年三元鋰電池密度需要達(dá)到300Wh/kg。

比亞迪、BIC、衛(wèi)玠動力、國能電池等動力電池廠商基本上都是代表：我需要在2020年實現(xiàn)這個目標(biāo)。

現(xiàn)在三元鋰電池的能量密度基本都是200Wh/kg。一些更高的已經(jīng)有240和250Wh/kg了。

和用雞蛋做蛋糕是一樣的。

這在你聽來有點繞，我說的也是。比如說，就像用雞蛋做蛋糕一樣。雖然看起來很大，但是我覺得很蓬松。

那么一個小雞蛋可以做一個非常大的蛋糕。但是如果煎蛋的話，煎完可能就只剩下一小盤子了，就幾個雞蛋。

兩種電池的實際可用沖程是相似的。

雖然這個三元鋰電池可能充電會少一點。但是安裝在車上，實際使用兩者沒有太大區(qū)別。

和汽油車比，就相當(dāng)于這車油箱是100升，但是只能加50次油。一輛車的油箱是50升，但是需要加油100次。

雖然汽車油箱的容量和加油次數(shù)不一樣，但最后能跑的車次不會太差。

當(dāng)日歷的壽命結(jié)束時，它必須到期。

除了這個循環(huán)壽命，還有日歷壽命，就是我們的翻轉(zhuǎn)日歷。

從名字就能聽出來，日歷人生就是日子一天天過去，日歷一張張被撕掉。

電池會越來越老，不做點什么就得送進墳?zāi)埂＿@車就算開的不怎么樣，時間到了電池壽命也快用完了。

有點像燃油車。如果汽車沒有開發(fā)動機，燃料就會過期。對于電動車來說，電池會過期。

儲存溫度與日歷壽命有關(guān)。

大部分廠家只會公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，不會說日歷壽命。

第一，是因為這個日歷壽命受很多因素影響，不容易準(zhǔn)確測算。比如存放溫度和日歷壽命有很大關(guān)系。

宣傳策略決定不公布日歷壽命。

更何況跟宣傳策略有關(guān)，錢。

如果我買車之前就告訴你，就算我開的不多，你到了也會拋錨。

那肯定會讓很多潛在消費者望而卻步，賣瓜的也說他們的瓜是甜的。這不是優(yōu)勢。如果可以，就不說了。

不同的行程，不同的價格。

除了這些，還有續(xù)航里程更短，車更小的。比如什么寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電池22度還是33度，換個電池大概要三四萬。

現(xiàn)在市面上續(xù)航里程最長的是特斯拉。如果電池容量直接標(biāo)在型號上，比如型號S 85D，就是85度，100D就是100度。

它的電池容量有點大，換電池的費用有點高。換電池大概10萬到20萬。

好了，今天小編汽車的朋友簡單介紹一下新能源汽車電池多少錢？不知道聽了小編汽車的簡單介紹后，朋友們對新能源汽車電池的價格有沒有更深入的了解？