電動(dòng)車的到來(lái)極大地方便了我們的出行，也符合我們國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)英、法、德、美等汽車重點(diǎn)國(guó)家紛紛制定禁止銷售燃油車的時(shí)間表時(shí)，對(duì)于馳騁街頭的燃油車來(lái)說(shuō)，“末日”似乎從天而降。尤其是在我國(guó)代表“已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)研究，將制定我國(guó)傳統(tǒng)能源汽車退出時(shí)間表”之后，“禁售燃油車”成為整個(gè)汽車行業(yè)乃至社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。讓我們看著中國(guó)的電動(dòng)車什么時(shí)候能隨著我們的小編車遍布全國(guó)。

中國(guó)電動(dòng)車什么時(shí)候能以——的優(yōu)勢(shì)遍布全國(guó)？

用戶端沒(méi)有電動(dòng)車的污染，所以用戶端的車輛污染是可以消除的。對(duì)于人口密度高、汽車擁擠的大城市來(lái)說(shuō)，提高電動(dòng)車的擁有率對(duì)凈化城市空氣非常重要。事實(shí)上，在終端環(huán)境方面，電動(dòng)汽車需要比生物碳基燃料更有優(yōu)勢(shì)。去年，中國(guó)銷售了57.9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。實(shí)施燃油車限行的6個(gè)城市占40%，更多的是占全球電動(dòng)車銷量的21%。北京、上海、深圳、天津、杭州、廣州的電動(dòng)車銷量增幅是全國(guó)平均水平的2到4倍。與其他地方相比，這六個(gè)城市的政府和汽車共享公司的個(gè)人購(gòu)車比例更高。在中國(guó)，電動(dòng)車的價(jià)格往往高于燃油車，但考慮到燃油車的購(gòu)買難度，往往還是很劃算的。

中國(guó)電動(dòng)車何時(shí)遍布全國(guó)——瓶頸？

但是電動(dòng)汽車要真正取代現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)還有很長(zhǎng)的路要走。關(guān)鍵問(wèn)題是汽車攜帶的電量太少。電的儲(chǔ)存一直是個(gè)麻煩。雖然現(xiàn)在電池技術(shù)發(fā)展很快，但是電池能承載的能量密度還是比液體燃料差一個(gè)數(shù)量級(jí)。雖然電動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)換效率需要遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)，但是以目前的技術(shù)，電動(dòng)汽車的單次充電行駛行程仍然不能滿足所有人的要求。

中國(guó)電動(dòng)車什么時(shí)候能遍布全國(guó)？

到2030年，中國(guó)新能源汽車總量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。屆時(shí)，中國(guó)汽車保有量估計(jì)將超過(guò)4億輛，傳統(tǒng)燃油車占比依然不小。這也從另一個(gè)側(cè)面反映了我國(guó)傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表至少會(huì)在2030年以后。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2030年，包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車比例將達(dá)到30%以上。目前我國(guó)新能源汽車保有量在200萬(wàn)輛左右，已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這與國(guó)家大力支持和鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，力度可以逐年加大。

電動(dòng)車遍布全國(guó)是大勢(shì)所趨，但遵循目前的情況，近幾年不會(huì)遍布全國(guó)。更何況，制定時(shí)間表只是要求所有車企停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車，而不是禁止燃油汽車上路。所以，即使實(shí)施了這個(gè)政策，我們的燃油車也可以繼續(xù)上路行駛。只有傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，燃油汽車?yán)^續(xù)使用的障礙才會(huì)越來(lái)越多，比如加油站的逐漸縮短和淘汰。如果不加燃料，傳統(tǒng)能源汽車自然會(huì)走到盡頭。希望朋友們能喜歡小編汽車分享的關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車何時(shí)遍布全國(guó)的所有內(nèi)容。