【太平洋汽車】大雨天是否開雙閃，應該結合實際情況來進行判斷，而判斷的依據是能見度、以及照明情況，并不是下大雨就一定要開啟雙閃、而是當能見度低于一定程度時，就有必要開啟雙閃，雙閃的作用是起到提示其他駕駛者注意避讓，所以當能見度低于一百米時、就可以開啟雙閃。

　　大雨天是否開雙閃，應該結合實際情況來進行判斷，而判斷的依據是能見度、以及照明情況，并不是下大雨就一定要開啟雙閃、而是當能見度低于一定程度時，就有必要開啟雙閃，雙閃的作用是起到提示其他駕駛者注意避讓，所以當能見度低于一百米時、就可以開啟雙閃，當然這是高速公路的規(guī)則！

　　實際上咱們要區(qū)分高速公路、市內路況，市內路況照明很理想，所以基本不存在能見度過低的問題，即便下瓢潑大雨、也不至于把能見度降低至一百米以內，所以市內行車、如果沒有特殊情況就無需開啟雙閃，況且市內路況相對復雜，開啟雙閃反而容易干擾后車對前車動向的判斷，所以市內路況下、一般無需開啟雙閃提示燈！

　　高速公路雨暴雨實際上高速公路上也是根據能見度來決定使用那類車燈，根據咱們的道路安全法第81條所規(guī)定，當車輛行駛在高速公路時、能見度低于一百米時就有必要開啟雙閃，這是道路安全法上對雙閃燈的使用要求及標準，所以一旦在跑高速時遇到大暴雨、大霧、暴雪，導致能見度大幅度降低時，雙閃應及時開啟；所以不要只根據下雨來判斷問題，其核心在于能見度、能見度低于一百米時、就必須使用雙閃！

　　當然有些朋友認為霧燈更理想，理由則是霧燈穿透力更強、更容易被后車發(fā)現？而實際上這里面存在一個先入為主的誤區(qū)，先不談霧燈的穿透能力、只說咱們人的視神經，咱們的視神經對閃爍的光源更為敏感，所以如大海上的燈塔、高樓上的避讓燈、飛機翅膀上的警示燈都是閃爍的、而并非長明，這就是因為咱們視神經更容易捕捉到閃爍光源的原因，所以當我們行駛在高速上、能見度過低時，雙閃燈的實際意義遠比霧燈更大，因為雙閃比霧燈更容易被后車發(fā)現，從而提前制動、避免追尾！

　　而對于穿透能力、不可否認霧燈更強，霧燈分前后、前黃而后紅，前霧燈呈黃色、主要起到照明作用（不過由于沒有強制要求，很多車企已經減配了前霧燈），后霧燈為紅色（至少配備一個）；從光譜的角度來看、紅光的波長最長，所以紅光的穿透能力也最強、這就是霧燈穿透能力強的原因，所以說霧燈具備最強的穿透能力是正確的，而雙閃的顏色與普通照明燈一致皆為黃色，所以穿透能力不如紅顏色的霧燈！

　　至于該怎么使用車燈、上文也已經進行了詳細的講解，實際上車上的幾種光源、是根據實際情況相互配合，需要的是疊加、而并非是做取舍；比如能見度低于二百米時、開啟霧燈就可以，而到了能見度低于50米時、車上所有的光源都需要開啟（含雙閃），目的在于盡可能的讓后車及時發(fā)現自己，因為當能見度低于50迷時、是很危險的一種狀態(tài)，我們的眼睛幾乎不可視物、這時我們會本能尋找前方的光源，這種時候如果開啟霧燈、配合雙閃，會更容易對后車起到提示作用，所以是否開啟雙閃、請根據能見度來決定！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）