1.離合器打滑：此時(shí)車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯升高，車(chē)速僅略有升高。

2.車(chē)輛不掛檔：當(dāng)離合器打滑到一定程度時(shí)，與壓盤(pán)的接合力完全消失，車(chē)輛無(wú)法行駛。

3.嚴(yán)重的話不能掛檔，車(chē)也發(fā)動(dòng)不起來(lái)。

將汽車(chē)停在附著力良好的水平路面上，并使用手制動(dòng)。發(fā)動(dòng)汽車(chē)后，踩下離合器，放入二檔，然后右腳慢慢加油，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)，左腳慢慢抬起離合器踏板。如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火熄火，說(shuō)明離合器好，可以用一段時(shí)間；如果離合器踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不熄火，說(shuō)明離合器打滑，需要更換離合器片。

有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)離合器踏板的剩余行程來(lái)判斷離合器片的磨損程度。一般來(lái)說(shuō)，磨損越嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)剩余的離合器行程越小。

我們先來(lái)看看離合器的工作原理。汽車(chē)上使用的離合器都是摩擦離合器，依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)從動(dòng)盤(pán)與飛輪之間有間隙時(shí)，飛輪不能帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器處于脫開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)按壓力將從動(dòng)盤(pán)壓向飛輪時(shí)，飛輪表面與從動(dòng)盤(pán)表面之間的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器處于接合狀態(tài)。

在離合器的工作過(guò)程中，有幾個(gè)重要的參數(shù)：兩個(gè)間隙和兩個(gè)行程自由間隙：離合器接合時(shí)分離軸承前端面與分離杠桿端部之間的間隙。

分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)的前后表面與飛輪和壓盤(pán)表面之間的間隙。一般把離合器分離間隙消失的位置稱為離合器的接合點(diǎn)。

離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙的踏板行程就是自由行程。

離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，會(huì)產(chǎn)生分離間隙。這個(gè)過(guò)程對(duì)應(yīng)的踏板行程就是工作行程。

離合器的具體工作過(guò)程可以分為分離過(guò)程和接合過(guò)程。

在分離過(guò)程中，踩下離合器踏板，先消除離合器在自由行程的自由間隙，然后在工作行程產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過(guò)程中，離合器踏板逐漸松開(kāi)，壓盤(pán)在壓縮彈簧的作用下向前移動(dòng)。首先，消除了分離間隙，并且在壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和飛輪的工作表面上施加了足夠的壓力。之后，分離軸承在回位彈簧的作用下向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

離合器在使用過(guò)程中，隨著離合器片的逐漸磨損，離合器的分離間隙越來(lái)越大，反映在踏板上，就是踏板越來(lái)越高。比如以前只要離合踏板抬起三分之一，車(chē)就會(huì)往前開(kāi)；離合器片磨損后，分離間隙變大，離合器踏板只有抬起一半才能合上，給人感覺(jué)踏板變高了。當(dāng)離合器踏板抬到頭，汽車(chē)仍然不動(dòng)時(shí)，離合器片就完全磨損了，需要維修更換離合器片。