配氣機(jī)構(gòu)的作用：定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。在壓縮和做功沖程期間，關(guān)閉氣門(mén)以確保燃燒室的密封。

氣門(mén)機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管和其他相關(guān)部件組成。凸輪軸以較低、側(cè)面和頂置位置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用頂置式，位于氣缸蓋上。凸輪軸通過(guò)挺桿直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，省去了挺桿、推桿等一大套往復(fù)運(yùn)動(dòng)零件。非常適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)，但也給傳動(dòng)軸帶來(lái)了困難。因?yàn)橥馆嗇S在氣缸蓋上，拆卸氣缸蓋比較麻煩，噴油器的布置也比較困難。各種氣門(mén)機(jī)構(gòu)可分為兩部分：氣門(mén)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組。氣門(mén)組包括氣門(mén)及其相關(guān)零件，其組成基本上與氣門(mén)機(jī)構(gòu)的形式無(wú)關(guān)。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)總成是從正時(shí)齒輪到氣門(mén)驅(qū)動(dòng)的所有零件。其組成因氣門(mén)機(jī)構(gòu)的形式而異。它的作用是驅(qū)動(dòng)閥門(mén)有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉。

配氣機(jī)構(gòu)的性能

1.在各種工況下工作時(shí)獲得最佳的進(jìn)氣量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)的最佳性能。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)在滿(mǎn)負(fù)荷工作時(shí)，需要獲得最大的功率和扭矩，這就要求配氣機(jī)構(gòu)在這種工況下要保證最大的進(jìn)氣量。

配氣機(jī)構(gòu)的布置類(lèi)型

1.氣門(mén)頂置式

頂置氣門(mén)是目前應(yīng)用最廣泛的氣門(mén)機(jī)構(gòu)。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)倒掛在氣缸蓋上。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、彈簧座、氣門(mén)彈簧、鎖片等零件；氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。當(dāng)氣缸工作循環(huán)需要打開(kāi)氣門(mén)換氣時(shí)，曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(如正時(shí)齒輪)帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸輪軸上的凸輪凸部通過(guò)挺桿、推桿、調(diào)節(jié)螺釘推動(dòng)搖臂擺動(dòng)，搖臂的另一端向下推動(dòng)氣門(mén)，同時(shí)進(jìn)一步壓縮彈簧。當(dāng)凸輪凸部頂點(diǎn)翻轉(zhuǎn)挺桿時(shí)，挺桿受到的推力逐漸減小，氣門(mén)的開(kāi)度在彈簧張力的作用下逐漸減小，直至最終關(guān)閉。并且在壓縮和做功沖程期間，氣門(mén)在彈簧張力的作用下緊密關(guān)閉。

2.凸輪軸的布局類(lèi)型

凸輪軸安裝式配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸安裝在曲軸箱內(nèi)，直接與曲軸正時(shí)齒輪嚙合，由曲軸驅(qū)動(dòng)。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組包括上述所有部件，其應(yīng)用最為廣泛。

以凸輪軸為中心的配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸位于氣缸體的上部。為了降低配氣機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量，對(duì)于高速發(fā)動(dòng)機(jī)，可以將凸輪軸的位置移到氣缸體的上部，凸輪軸通過(guò)挺桿直接驅(qū)動(dòng)搖臂，不需要推桿。由于曲軸和凸輪軸中心線(xiàn)之間的距離很長(zhǎng)，通常在這個(gè)配氣機(jī)構(gòu)的中間增加一個(gè)中間齒輪(惰輪)。

上凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸安裝在氣缸蓋上。凸輪軸通過(guò)搖臂直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，不需要挺桿和推桿，大大降低了往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量，對(duì)凸輪軸和氣門(mén)彈簧的要求最低，適用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.凸輪軸傳輸模式

凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，曲軸可以由正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條或正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩次，每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)打開(kāi)一次，也就是凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一次，所以曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)比為2:1。

4.側(cè)裝閥

進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和門(mén)都設(shè)置在氣缸體的一側(cè)。