國(guó)內(nèi)高速公路一般都有限速，但是對(duì)于高速公路，最高限速是120km/h，世界各國(guó)除了德國(guó)，都會(huì)限制高速公路的速度。

原因是：

1.德國(guó)有非常嚴(yán)格的駕考制度和交通法規(guī)。在德國(guó)，想要拿到駕照并不是一件容易的事情。需要更多的時(shí)間、精力和金錢(qián)。他們非常注重駕駛的細(xì)節(jié)和上路的嚴(yán)謹(jǐn)性，考試內(nèi)容趨于實(shí)用。駕考很多項(xiàng)目都需要直接考高速，所以在駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)上會(huì)得到很好的鍛煉。此外，德國(guó)交通法規(guī)的處罰制度也很?chē)?yán)格，所以很少有違規(guī)的情況。

2.德國(guó)擁有強(qiáng)大的汽車(chē)制造技術(shù)。德系車(chē)向來(lái)以機(jī)動(dòng)性高、動(dòng)力強(qiáng)、性能好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、200km/h輕松提速、安全穩(wěn)定可靠著稱(chēng)，更適合高速行駛。他們非常重視汽車(chē)的設(shè)計(jì)和安全性能，這使得德系車(chē)的質(zhì)量和指標(biāo)都非常優(yōu)秀。這樣就可以從根源上控制事故發(fā)生的概率，即使發(fā)生事故，也可以將對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的傷害降到最低。

3.德國(guó)的高速公路質(zhì)量更好。德國(guó)的高速公路通常是四車(chē)道，非常寬敞。而且德國(guó)人對(duì)高速公路的要求非常高。路面73%瀝青，27%混凝土，摩擦力很大，可以為汽車(chē)提供更好的抓地力。而且每條路上都會(huì)安裝很多儀器來(lái)檢測(cè)道路安全問(wèn)題，所以這條路上的事故率會(huì)低很多。

限速高的原因：

1.隨著這幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有車(chē)一族越來(lái)越多，汽車(chē)的性能也越來(lái)越好。但是無(wú)論什么車(chē)，在中國(guó)的高速上都不能超過(guò)120km/h。

2.據(jù)交通部門(mén)調(diào)查，當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò)160公里時(shí)，車(chē)禍死亡率為100%，所以限速是對(duì)駕乘人員安全最直接的措施。

3.其實(shí)高速限速的做法并不局限于中國(guó)，即使是汽車(chē)文化優(yōu)秀的美國(guó)。甚至英國(guó)、瑞典等國(guó)家的高速限速都是110公里。那么中國(guó)120公里這個(gè)數(shù)字從何而來(lái)？

你可能覺(jué)得世界上大多數(shù)國(guó)家都是采用這種價(jià)值觀，我們是在隨大流，但事實(shí)并非如此。這個(gè)數(shù)據(jù)是我們國(guó)家的交通部門(mén)根據(jù)歷史上的交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的。

另外，120公里的限制也和道路環(huán)境有直接關(guān)系。限速越高，對(duì)路面等級(jí)、路面強(qiáng)度、防護(hù)強(qiáng)度的要求就越高。

而中國(guó)的高速公路都是貸款建設(shè)的，所以資金不是很充足。如果提高高速公路的限速水平，就意味著修建高速公路的成本會(huì)更多，所以我們將其設(shè)定為最高時(shí)速120公里。

歸根結(jié)底，最重要的原因自然是出于安全考慮，因?yàn)檐?chē)速越快，事故發(fā)生后造成的傷害就越大。