防側(cè)滑的功能，在車輛極度不穩(wěn)定時(如快速轉(zhuǎn)彎或變道)，可以利用車輪制動或發(fā)動機扭矩來補償車輛的穩(wěn)定性，糾正車身的不穩(wěn)定性，有助于防止事故的發(fā)生。最簡單的例子：冰雪路面緊急剎車時，車輛非常容易打滑。

有了防滑系統(tǒng)，問題就可以解決了。防側(cè)滑系統(tǒng)，車上的標志是小車，后面有兩條倒波浪線(類似于倒字母S)。

它與ESP的發(fā)動機ECU配合工作。當驅(qū)動輪打滑時，發(fā)動機ECU會立即降低節(jié)氣門進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而降低動力輸出，而ESP ECU則會對打滑的驅(qū)動輪進行制動。

這樣，可以減少打滑，并且可以保持輪胎和地面抓地力之間的最佳動力輸出。這個原理借鑒了ASR的一些功能。

當ESP的傳感器檢測到車輛轉(zhuǎn)向不足時，ESP會額外給內(nèi)側(cè)車輪施加更多的制動力；如果發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向過度，ESP將額外對外側(cè)車輪施加更大的制動力；通過調(diào)整變道或轉(zhuǎn)彎時的車身姿態(tài)，該系統(tǒng)可以使汽車在變道或轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定和安全。

對于防滑系統(tǒng)，不同品牌廠商有各自的叫法。大眾的ESP，豐田的VSC，本田的VSA。

ESP的重要性：

1.北美公路保險協(xié)會(IIHS)的研究表明，安裝ESP可有效減少43%的致命交通事故；

2.美國國家公路安全管理局(NHTSA)的研究也表明，使用ESP作為標準配置，可以有效減少34%的汽車事故和71%的汽車側(cè)翻事故，而SUV事故甚至可以減少59%；

2.ESP主要用于應(yīng)對緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的尾部擺動失控風險。緊急情況下，ESP介入，增加驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動力；當出現(xiàn)甩尾傾向時，ESP會剎車，削弱對方車輪的轉(zhuǎn)動，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。