【太平洋汽車(chē)】節(jié)氣閥的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，控制空氣進(jìn)入引擎的一道決定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況的可控閥門(mén)，空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合（不同款式的車(chē)，設(shè)計(jì)混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功，駕駛員通過(guò)操作加速踏板來(lái)操縱節(jié)氣閥開(kāi)度。

　　節(jié)氣閥的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，控制空氣進(jìn)入引擎的一道決定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況的可控閥門(mén)，空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合（不同款式的車(chē)，設(shè)計(jì)混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。駕駛員通過(guò)操作加速踏板來(lái)操縱節(jié)氣閥開(kāi)度。

　　節(jié)氣閥的作用節(jié)氣閥的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，控制空氣進(jìn)入引擎的一道決定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況的可控閥門(mén)，空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合（不同款式的車(chē)，設(shè)計(jì)混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。駕駛員通過(guò)操作加速踏板來(lái)操縱節(jié)氣閥開(kāi)度。

　　不論是化油器車(chē)還是電噴車(chē)，節(jié)氣閥的作用都一樣，都是控制和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，空氣由節(jié)氣閥進(jìn)入后才與汽油混合形成油氣混合物?；推鬈?chē)型的噴油是通過(guò)進(jìn)氣管內(nèi)空氣流動(dòng)形成的負(fù)壓將化油器內(nèi)的汽油吸出來(lái)，進(jìn)行混合后進(jìn)入氣缸。這種方式比較粗放，分配不均，影響排放。而電噴車(chē)則是通過(guò)節(jié)氣閥附近的空氣流量傳感器和空氣壓力傳感器提供的電子信號(hào)，由行車(chē)電腦根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)控制進(jìn)氣歧管內(nèi)的噴油嘴噴射燃油。所以，空氣的進(jìn)氣量決定了油氣混合物的進(jìn)入量，從這個(gè)角度來(lái)看節(jié)氣閥的開(kāi)度也決定了混合氣的進(jìn)入量。

　　節(jié)氣閥的清洗節(jié)氣閥是電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，汽車(chē)加速是否靈活，與節(jié)氣閥的清潔度有很大的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油和進(jìn)入燃燒室的少量潤(rùn)滑油不可能100%燃燒，未燃燒的部分油質(zhì)在高溫和氧化作用下形成膠質(zhì)粘附在進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣閥、進(jìn)氣管道、活塞或燃燒室表面，再經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步凝成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)的混合物，形成積碳。

　　節(jié)氣閥若長(zhǎng)期積碳過(guò)多而未清洗會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、怠速抖動(dòng)，油耗上升。

　　節(jié)氣閥清洗能有效分解清除節(jié)氣閥頑固積碳，在不拆解節(jié)氣閥的情況下清洗積碳和膠質(zhì)物，暢通進(jìn)氣，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)勁穩(wěn)定。

　　節(jié)氣閥多少錢(qián)外面一般100，4s一般200到400，當(dāng)然不同的汽車(chē)品牌，節(jié)氣閥的價(jià)格也是不相同的，價(jià)格還是得看實(shí)際的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）