1.第一臺(tái)蒸汽機(jī)

1712年，英國(guó)人托馬斯紐科門(mén)發(fā)明了蒸汽機(jī)，它不依靠人和動(dòng)物做功，而是依靠機(jī)械。它被稱(chēng)為紐科門(mén)蒸汽機(jī)。1769年，詹姆斯瓦特與博爾頓合作發(fā)明了帶冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月，詹姆斯瓦特與博爾頓合作建造了一臺(tái)真正的蒸汽機(jī)。

蒸汽機(jī)推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)乃至社會(huì)的發(fā)展，為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2.蒸汽汽車(chē)的誕生。

1769年，法國(guó)人朱諾號(hào)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。這輛車(chē)名為“Cabole”，長(zhǎng)7.32米，高2.2米，車(chē)架上放著一個(gè)像梨子一樣的大鍋爐，前輪直徑1.28米，后輪直徑1.50米。前進(jìn)時(shí)，方向由前輪控制。每隔12 ~ 15分鐘需要停車(chē)加熱15分鐘，運(yùn)行速度3.5 ~ 3.9km/h，771年造了第二輛車(chē)，但沒(méi)有真正跑起來(lái)?，F(xiàn)在它在法國(guó)巴黎的國(guó)家美術(shù)館展出。

朱牛的發(fā)明雖然失敗了，但卻是古代交通工具(由人、動(dòng)物或船帆提供動(dòng)力)和現(xiàn)代交通工具(由動(dòng)力機(jī)械提供動(dòng)力)的分水嶺，具有劃時(shí)代的意義。

1804年，特威迪克設(shè)計(jì)并制造了另一輛蒸汽汽車(chē)，它也在鐵路上拉了10噸貨物15.7公里。

1825年，英國(guó)人斯瓦迪加內(nèi)特制造了一輛18座、時(shí)速19公里的蒸汽公共汽車(chē)，開(kāi)始了世界上最早的公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。

后來(lái)蒸汽機(jī)發(fā)展成為鐵路車(chē)輛和船舶的外燃動(dòng)力源。

3.柴油機(jī)的誕生

本茨的戴姆勒發(fā)明了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)人們嘗試用汽油做燃料，用其他燃料做燃料。1897年，德國(guó)人魯?shù)婪虻先麪?1858 ~ 1913)試制成功第一臺(tái)柴油機(jī)，柴油機(jī)從設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)用了20年。柴油機(jī)是動(dòng)力工程的又一偉大發(fā)明。柴油機(jī)的出現(xiàn)不僅為柴油找到了一席之地，而且比汽油更省油，動(dòng)力更大，污染更少。是汽車(chē)的又一顆好“心”。魯?shù)婪虻先麪柕陌l(fā)明改變了整個(gè)世界。為了紀(jì)念他，人們把柴油機(jī)叫做柴油機(jī)。

4.內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生。

1885年10月，德國(guó)人卡爾本茨(1844 ~ 1929)研制成功世界上第一輛汽車(chē)，奠定了汽車(chē)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。1886年1月29日向德國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利，同年11月2日專(zhuān)利局正式批準(zhǔn)其發(fā)表。因此，1886年1月29日被公認(rèn)為世界汽車(chē)的誕生日，而本茨的專(zhuān)利證書(shū)也成為世界上第一份汽車(chē)專(zhuān)利證書(shū)。

1884年，一個(gè)法國(guó)人，德博蒂維爾，用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，做出了單缸內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車(chē)和雙缸內(nèi)燃機(jī)的四輪汽車(chē)。

早在第一輛汽車(chē)發(fā)明之前，很多相關(guān)的發(fā)明就已經(jīng)出現(xiàn)了，如鉛酸電池、內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置、硬橡膠實(shí)心輪胎、彈簧懸架等。所以汽車(chē)是很多發(fā)明或技術(shù)的綜合應(yīng)用。

1879年，德國(guó)工程師卡爾本茨首次成功實(shí)驗(yàn)了二沖程實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，本茨創(chuàng)建了“本茨公司和本茨萊茵發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。1885年，他在曼海姆制造了第一輛本茨專(zhuān)利發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。

本茨的汽車(chē)是一輛三輪汽車(chē)，配有0.9馬力的二沖程單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)有現(xiàn)代車(chē)的一些特點(diǎn)，火花點(diǎn)火，水冷循環(huán)，鋼管車(chē)架，鋼板彈簧懸掛，后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向，剎把。但這款車(chē)的性能并不完美，運(yùn)行速度、載重量、爬坡性能都不盡如人意，行駛中經(jīng)常拋錨。

但這款車(chē)的巨大貢獻(xiàn)不在于性能，而在于理念的改變，即自動(dòng)實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的使用。因?yàn)檫@種車(chē)可以自己行走，所以人們用希臘語(yǔ)中的“auto”和拉丁語(yǔ)中的“Mobile”這兩個(gè)復(fù)合詞來(lái)解釋這種類(lèi)型的車(chē)，這就是“Automobile”一詞的由來(lái)。

本茨的第一輛三輪汽車(chē)是世界上最早的汽車(chē)原型，收藏在德國(guó)本茨汽車(chē)博物館。

5.戈特利布戴姆勒的四輪車(chē)

1881年，戴姆勒與威廉邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）合作，開(kāi)辦了當(dāng)時(shí)第一家所謂的汽車(chē)工廠。1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。1885年底，戴姆勒對(duì)馬車(chē)進(jìn)行了改裝，增加了轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)裝置，安裝了功率為1.1千瓦的四輪內(nèi)燃機(jī)，速度達(dá)到了14.4公里/小時(shí)。

1885年，德國(guó)人戈特利布戴姆勒(1843 ~ 1900)發(fā)明了第一輛四輪汽車(chē)。

本茨和戴姆勒被公認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者。本茨和戴姆勒的發(fā)明成為汽車(chē)發(fā)展史上最重要的里程碑，因此被世人稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。

6.汽車(chē)史上第一次大規(guī)模生產(chǎn)。

1896年，福特生產(chǎn)了第一輛汽車(chē)。量產(chǎn)的成功不僅讓T型車(chē)成為歷史上最普通的汽車(chē)，也讓家用車(chē)神話成真。福特的流水線生產(chǎn)方式的成功，不僅大大降低了汽車(chē)成本，擴(kuò)大了汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，造就了龐大的汽車(chē)工業(yè)，而且使當(dāng)時(shí)世界上大部分的汽車(chē)生產(chǎn)從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國(guó)。