【太平洋汽車】瑞風節(jié)氣門的作用：1、通過加速或減速來提高動力；2、通過其自調(diào)節(jié)，來修正進氣功能；3、控制發(fā)動機總成運轉(zhuǎn)的功能；4、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用于動力的提升。

　　先解釋限位螺絲原理：

　　1、節(jié)氣門限位螺絲最要動，這個零點出廠時已經(jīng)調(diào)，而且用油漆把螺絲零點位置封固，避免震動松脫（面我發(fā)圖片您看看），如果它動，節(jié)氣門位置傳感器參數(shù)就會隨之改變！

　　2、我并主張調(diào)整這個螺絲，對于絕數(shù)車電噴車，即使車跑報廢也需要調(diào)整這個螺絲！當然，除非你中途換節(jié)氣門總成，但這個新節(jié)氣門限位螺絲也需要管他！也就說，出廠時零點設(shè)定值永都個基準，也就說終身管用！

　　隨意去調(diào)整改這個零點基準！

　　3、狂人宗師說限位螺絲原理對！但這用來解決油門發(fā)卡根本方法！

　　造成F6油門發(fā)卡主因！調(diào)整限位螺絲只拆東墻補西墻怪招，用人為因素來改變零點基準值，使節(jié)氣門位置傳感器發(fā)送錯誤信號欺騙ECU，使ECU誤認為此時就零點基準數(shù)值，然后按照這個數(shù)值計算錯誤噴油脈寬微調(diào)點火正時，達成個錯誤怠速！

　　4、原理講，順時針擰會使節(jié)氣門片升，走向零點方（簡稱正位），使怠速升；逆時針擰會使節(jié)氣門片走向零點方（簡稱負位），使怠速降。而事實，對于數(shù)電噴車來講，調(diào)向負位最終結(jié)果卻會使怠速降，反而會造成怠速穩(wěn)定導(dǎo)致熄火！因為：在正常使用條件，電噴車發(fā)動機ECU有防怠速熄火程序，這為防止空檔滑行怠速突然熄火發(fā)生意外而必須安全設(shè)計！每輛車ECU都必須有個基準怠速設(shè)定，例如F6官方公布基準怠速參數(shù)750轉(zhuǎn)！所以節(jié)氣門限位螺絲零點在出廠前就設(shè)定，只要裝車，它就750轉(zhuǎn)怠速！假如你認為：我嫌750轉(zhuǎn)太，我希望只要500轉(zhuǎn)，我就把限位螺絲動動，零點調(diào)到負位，這樣就可以500轉(zhuǎn)嗎？答案---可以！

　　為什么我F6怠速正常750轉(zhuǎn)，而清風兄900轉(zhuǎn)？這個駕駛習(xí)慣造成！原理如：ECU儲存500萬組實驗數(shù)據(jù)，用來控制整車最佳工作狀況。這些數(shù)據(jù)可擦寫，即使斷電也會丟失。另外會有種數(shù)據(jù)，可重新寫入存儲器，斷電后消失，例如所講ECU學(xué)習(xí)功能所保存數(shù)據(jù)、故障碼等由于在用車過程中，各人駕駛風格相同，各車電壓波動也同，例如時時轉(zhuǎn)速會引起電壓波動，這種工況，各種傳感元件參數(shù)可能會出現(xiàn)偏離原基數(shù)，或電腦自動記錄些其它無用（效）數(shù)據(jù)，日積月累之后，ECU就會根據(jù)這些數(shù)據(jù)自適應(yīng)，你會發(fā)現(xiàn)，駕駛風格激烈駕駛風格溫司機同時開個品牌同類車，相同駕駛里程條件，會造成兩輛車怠速各相同！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）