【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)電機過橋線作用是將同一相的兩個線圈組串聯(lián)起來，轉(zhuǎn)子有三根過橋線，每相一根，過橋線由一根銅扁線折彎而成，電纜引出線壓接銅接頭固定到軸上。

　　1_5MW雙饋風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子批量過橋線_引出線斷裂分析及改進_趙美茹1.5MW 雙饋風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子批量過橋線、 引出線斷裂分析及改進 中車永濟電機有限公司 趙美茹 王鑫 【摘 要】 針對某大型電機公司1.5MW 雙饋風力發(fā)電機運行6 ~7 年后出現(xiàn)批量轉(zhuǎn)子過橋線、引出線斷 裂問題，從設(shè)計、工藝角度對故障原因進行深入分析，結(jié)合對國外風力發(fā)電機相似結(jié)構(gòu)分析，制定改進方案。 【關(guān)鍵詞】 斷裂 離心力 折彎圓角 固定點

　　1、前言 某大型電機公司設(shè)計制造的 雙饋風力發(fā)電機質(zhì)保期 年，在機組運行 年，開始批量出現(xiàn) 1.5M 5 6~7 并網(wǎng)失敗，轉(zhuǎn)子開路情況，發(fā)電機從風塔落下送我公司修理，拆解后發(fā)現(xiàn)定轉(zhuǎn)子繞組完好，故障均為轉(zhuǎn) 子過橋線斷裂或者轉(zhuǎn)子引出線斷裂。單臺發(fā)電機落塔產(chǎn)生費用高，業(yè)主損失巨大，考慮到數(shù)百臺該型號 發(fā)電機轉(zhuǎn)子均為同類故障，很有必要對過橋線斷裂及轉(zhuǎn)子引出線斷裂進行原因分析，以便提出改進方案。

　　2、轉(zhuǎn)子過橋線 2.1 故障現(xiàn)象 圖 ：第一根過橋線根部燒斷 圖 ：第二根過橋線外觀完好，根部完全斷裂 1 2 圖

　　3：第三根過橋線外觀完好，根部已經(jīng)斷裂四分之一 - 62 - 【1】 該型發(fā)電機機轉(zhuǎn)子線圈為星形連接 ，過橋線的作用是將同一相的兩個線圈組串聯(lián)起來，轉(zhuǎn)子有三 根過橋線，每相一根，過橋線由一根銅扁線折彎而成?，F(xiàn)以一臺發(fā)電機拆解過程為例來說明轉(zhuǎn)子過橋線 故障，該發(fā)電機運行5 年9 個月，解體后發(fā)現(xiàn)一根過橋線明顯燒斷，如圖1，目測其余兩個過橋線完好， 拆除第二根過橋線外部絕緣，發(fā)現(xiàn)根部已經(jīng)完全斷裂，如圖 ，將第三根過橋線外部絕緣拆除，該過橋 2 線根部已經(jīng)斷裂四分之一，斷裂部位已經(jīng)氧化，顏色發(fā)暗，如圖 。 3 上述現(xiàn)象在該型發(fā)電機轉(zhuǎn)子過橋線故障中普遍存在，過橋線斷裂有一根、兩根或全部，目前為止故 障機組總數(shù)有數(shù)百臺之多。過橋線故障不是偶發(fā)問題，而是由于設(shè)計工藝缺陷導(dǎo)致的批量質(zhì)量問題。 2.2 原因分析 2.2.1 過橋線離心力過大，而支持點、固定點過少，根部應(yīng)力集中和長期振動導(dǎo)致疲勞斷裂。過橋線 由銅扁線折彎而成。銅扁線缺乏韌性，在發(fā)電機長期離心力和振動下容易斷裂。如圖 所示，過橋線自 4 身的重力是 ，轉(zhuǎn)子額定轉(zhuǎn)速 ，經(jīng)過計算過橋線離心力高達 ，是過橋線重量的 倍。過 7N 1800rpm 145N 20 橋線中段與轉(zhuǎn)子線圈之間填充的是適形氈，當轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，過橋線中段填充的適形氈屬于軟性支撐， 容易產(chǎn)生塑性形變，對過橋線不能形成很好的固定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）