【太平洋汽車網】方向盤打90度車輪轉6.25度，方向盤打一圈車輪轉25度，方向盤從正中間往一側轉到底是540-630度，對應車輪轉向約40-42度，也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度，因此方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。

　　方向盤打一圈車輪轉25度，方向盤從正中間往一側轉到底是540-630度，對應車輪轉向約40-42度，也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度，因此方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。

　　25度。方向盤從正中間往一側轉到底是540-630度，對應車輪轉向約40-42度，也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度，因此方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。

　　汽車轉向是通過一套減速機構來實現(xiàn)的，即有一套機構將轉動方向盤的運動變?yōu)橥苿榆囕嗈D向的運動，而且這個運動是把轉動變?yōu)橹本€運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車輪的轉動并不是線性關系，目前主要的轉向機構的形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調整的，因此轉一圈對應的角度也可以變化，不會有定值。

　　所以可以看到有些車子，非動力轉向的車子需要方向盤轉兩圈才把方向盤打死，而配動力轉向的只要一圈半就到了，就是因為設計改變了傳動比，影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）