電動(dòng)化、智能化的發(fā)展大趨勢(shì)下，汽車智能輔助駕駛得到了更大規(guī)模的普及。良好環(huán)境利導(dǎo)，車企對(duì)于智能駕駛輔助系統(tǒng)的研究也越發(fā)重視和深入，比如國(guó)內(nèi)的小鵬汽車，幾年技術(shù)沉淀下來，已在智能輔助駕駛上取得了堪稱優(yōu)異的成績(jī)，頗受用戶認(rèn)可。

堅(jiān)持自研，小鵬一直在前進(jìn)

小鵬作為國(guó)內(nèi)首家開始全棧自研的汽車品牌，有著行業(yè)領(lǐng)先的水平，通過自研實(shí)現(xiàn)了一系列圈內(nèi)認(rèn)可的智能輔助駕駛功能。以即將在9月21日正式上市的小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，它集成了這幾年來小鵬汽車在智能輔助駕駛上的優(yōu)秀結(jié)果，達(dá)成了端到端的全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，即從起步停車場(chǎng)一直到終點(diǎn)停車場(chǎng)，小鵬G9都能提供智能駕輔支持，這也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力。

那么在日常駕駛中，小鵬G9究竟能夠給用戶帶來怎樣的體驗(yàn)轉(zhuǎn)變呢？總結(jié)起來，大概有兩點(diǎn)，更豐富的使用場(chǎng)景和更安全的駕乘體驗(yàn)。

更豐富的使用場(chǎng)景

此前，小鵬汽車的輔助駕駛功能已覆蓋了一些重要路段，比如高速NGP幾乎已經(jīng)可以接管在高速路段上的大部分駕駛工作；再比如ACC-L、LCC-L帶來的無劃線路段、大曲率轉(zhuǎn)彎等特殊城市路況的輔助駕駛工作，還即將落地足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市道路的城市NGP，以及跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車等功能。小鵬G9的智能輔助駕駛將集這些優(yōu)勢(shì)于一身，并進(jìn)一步擴(kuò)大可使用范圍。

在G9強(qiáng)悍的硬件和先進(jìn)的算法模型支持下，全場(chǎng)景NGP的能力再次得到提升，能夠應(yīng)對(duì)更多的目標(biāo)場(chǎng)景，如無紅綠燈的路口、臨時(shí)停車點(diǎn)，或長(zhǎng)期施工區(qū)域都能被全場(chǎng)景NGP拿捏住。

小鵬G9的輔助駕駛幾乎覆蓋了日常出行中會(huì)遇到的各類場(chǎng)景。從停車場(chǎng)起步開始，途徑園區(qū)入口，出門后途經(jīng)施工路段、臨停區(qū)域等情況，通過全場(chǎng)景NGP，小鵬G9都能做出合適的處理。在高速公路上，小鵬G9也能提供助力，輕松應(yīng)對(duì)收費(fèi)站等，直至抵達(dá)終點(diǎn)停車場(chǎng)，這無疑會(huì)為用戶帶來更輕松的駕駛感受。

更安全的駕乘感受

此前很多人認(rèn)為：人工操控才更靠譜，但當(dāng)系統(tǒng)駕駛能夠無限模擬人類駕駛時(shí)，又怎么說呢？小鵬G9的全場(chǎng)景NGP降低了對(duì)高精地圖的依賴性，著重提升多重感知融合能力，讓系統(tǒng)具備更好的“預(yù)測(cè)”、“規(guī)劃”能力，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“擬人化的推理行駛”，還能做到“和旁車進(jìn)行交互式深度學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)”。

通俗點(diǎn)說，小鵬G9的全場(chǎng)景NGP已經(jīng)具備了人類駕駛員的能力，可以和人一樣預(yù)判到旁車的下一步操作，特別是在容易出現(xiàn)“對(duì)抗”的場(chǎng)景，比如加塞、防加塞場(chǎng)景等。

不僅如此，在車身強(qiáng)大的感知硬件支持下，全場(chǎng)景NGP對(duì)行駛情況的理解更加貼合人類，它具備更實(shí)時(shí)、更新鮮、更敏銳的感知和理解能力，與用戶用肉眼看到的和理解的世界無限趨近。由此，其能為用戶提供更加正確理性的操作方案，進(jìn)一步提升整個(gè)輔助駕駛過程的安全指數(shù)。

通過這些方面來看，小鵬G9的智能輔助駕駛能力已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，即便是在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境下，也能經(jīng)受住考驗(yàn)。想來，在小鵬G9全場(chǎng)景NGP功能完成落地后，它將會(huì)給用戶提供全方面的便捷用車體驗(yàn)。你開始期待了嗎？

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