【太平洋汽車網(wǎng)】多片離合器與托森式區(qū)別：1、多片式離合器達(dá)成兩輸出軸的鎖止與分離，并擁有與托森類似的扭矩漸變能力，但頻繁動作會導(dǎo)致發(fā)熱，長期高溫會損壞離合器片；2、托森式為純機(jī)械，無需電子驅(qū)動鎖止。

　　多片式靠這個離合器達(dá)成兩輸出軸的鎖止與分離，并擁有與托森類似的扭矩漸變能力，但頻繁動作會導(dǎo)致發(fā)熱，長期高溫會損壞離合器片。托森為純機(jī)械，無需電子驅(qū)動鎖止，但轉(zhuǎn)速差限制有限，且成本較高，一般常見于中差。

　　離合器為濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，需要在有潤滑的條件下工作，摩擦片磨損小，使用壽命長。徑向尺寸小、力矩大、可廣泛應(yīng)用于機(jī)床、軋鋼、冶金采礦、金屬壓延、搬運(yùn)、船舶漁業(yè)等設(shè)備的機(jī)械傳動系統(tǒng)中，起到離合，換向、變速等作用。

　　特點(diǎn)：該型號離合器工作原理是離合器活塞借助旋轉(zhuǎn)接頭過來的壓縮空氣把摩擦片壓靠在擋板上，這樣離合器嚙合。一旦斷開壓縮空氣，彈簧把活塞推回初始位置，離合器脫開。

　　托森式限滑差速器是一種全自動純機(jī)械式的限滑差速器，非?？煽磕陀?，并且反應(yīng)迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設(shè)計。其能夠在非常短的時間里對驅(qū)動輪之間產(chǎn)生的扭矩差提供響應(yīng)，調(diào)整扭矩輸出以解決輪差的問題，而且鎖止特性也非常線性，并且能夠在一個相對廣泛的扭矩范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不受到差速器殼結(jié)構(gòu)空間的影響而限制作用的發(fā)揮。

　　但是托森式限滑差速器與其他的扭矩感應(yīng)式限滑差速器相比起來結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，重量大，造價也相對比較昂貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）