“領(lǐng)克當(dāng)下的使命，是要把領(lǐng)克智能電混產(chǎn)品推向一個(gè)新的高度。”領(lǐng)克汽車總經(jīng)理林杰表示。“消費(fèi)者已經(jīng)全面向新，在向新的路上純電是一條很重要的路線，但同時(shí)超級(jí)混動(dòng)也是一條能夠不斷進(jìn)化并能滿足用戶多場(chǎng)景需求的新能源之路。”

為了踐行這一使命，領(lǐng)克在五年前就發(fā)布了原生開發(fā)的 CMA 架構(gòu)，可以支持多種能源形式，從燃油到混動(dòng)，甚至是純電，在設(shè)計(jì)初期就已經(jīng)做好相應(yīng)的技術(shù)支撐，具備強(qiáng)延展性。

不僅如此，為了在“非油即電”之外提供新的選項(xiàng)，領(lǐng)克在今年 6月6日還發(fā)布了源于雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)的領(lǐng)克智能電混 Lynk E-Motive 技術(shù)。

具體來看，其涵蓋 3 款高熱效、高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，2 款高效率混動(dòng)變速器，匹配多款不同規(guī)格高性能動(dòng)力電池和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)兩種動(dòng)力形式；EM-P可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型。而領(lǐng)克 01 EM-P ，正是基于這一電混技術(shù)打造。

實(shí)際體驗(yàn)方面，也可以參照我們此前試駕的領(lǐng)克 01 EM-F 準(zhǔn)量產(chǎn)版本的輔助駕駛，車輛在打燈變道功能和車道線的識(shí)別還需要做進(jìn)一步的標(biāo)識(shí)完善。

最后來說下領(lǐng)克 01 EM-P 的內(nèi)飾，晨曦版本采用了黑白對(duì)撞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上極光白的 NAPPA 真皮以及 Nubuck 翻毛皮座椅，質(zhì)感上有明顯的升級(jí)。整個(gè)座艙大多采用環(huán)保材質(zhì)，還有全新的 CN95 抗病毒濾芯，以及抗菌抗病毒的座椅和方向盤。

“現(xiàn)在創(chuàng)新程度以及創(chuàng)新的階段不一樣了，我們很難再有很多從無到有的創(chuàng)新。”林杰說道。

近年來，隨著新勢(shì)力車企在智能化方向上的推崇出新，智能化賽場(chǎng)已成為多數(shù)車企競(jìng)相逐鹿之地。作為一家傳統(tǒng)車企，領(lǐng)克在肯定智能化對(duì)于年輕一代消費(fèi)群體的吸引力的同時(shí)，也意識(shí)到要補(bǔ)足這一功課。

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