【太平洋汽車網】國四是國家規(guī)定尾氣排放標準，隨著科技的發(fā)展，摩托車也更新?lián)Q代，以前化油器，更新為電噴式。電噴系統(tǒng)是閉環(huán)裝置。

　　國四摩托車絕對沒有化油器版本，因為摩托車必須采用電噴系統(tǒng)才能達到國四排放標準，電噴系統(tǒng)必須是閉環(huán)裝置。只有這樣才能稱得上真正意義上的國四摩托車，化油器摩托車充其量也就是國三產品。摩托車的排放標準主要取決于廢氣，廢氣能否達標主要取決于供油系統(tǒng)和燃燒狀態(tài)。按照現(xiàn)在的摩托車來說，它的供油系統(tǒng)主要分為電噴和化油器，兩者最大的區(qū)別就是供油的準確性。

　　化油器供油系統(tǒng)是一個簡單的機械裝置，所以它的工作方式比較簡單，設計是什么狀態(tài)，以后使用會是什么狀態(tài)。如果對車輛有一些其他不利影響，燃油供應系統(tǒng)不會改變燃油供應狀態(tài)。雖然這個特性的穩(wěn)定性比較高，但是燃油的使用率會比較低，所以車輛很容易出現(xiàn)欠燃，從而無法達到國家四項排放標準。摩托車電噴系統(tǒng)主要分為開環(huán)和閉環(huán)，其中開環(huán)系統(tǒng)比化油器稍微先進一些，因為它實現(xiàn)了主動供油，而不是傳統(tǒng)的機械被動供油，但是這個系統(tǒng)不夠智能，它的工作模式有些類似化油器，屬于定值工作。

　　也就是說，開環(huán)電噴系統(tǒng)在設計之初是什么樣子，后期車輛不同狀態(tài)下的供油依然是什么樣子，所以供油的精度會有偏差，使得尾氣排放標準無法達到嚴格的國家四項排放標準。

　　然而，閉環(huán)燃油供應系統(tǒng)完全不同。這是一個主動和準確的燃料供應系統(tǒng)，可以自我修復。如果車況符合設計標準，它會根據預設數據給發(fā)動機供油。當發(fā)動機的一些輔助系統(tǒng)出現(xiàn)不良反應時，可以自我修復，適當調整供油精度，使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)處于最佳狀態(tài)，因此其尾氣排放標準會更高。因此，第四款摩托車必須配備閉環(huán)電噴系統(tǒng)。從上面的介紹可以看出，化油器供油系統(tǒng)因為供油精度不夠高，不能滿足國四排放標準，配備電噴供油系統(tǒng)的摩托車不一定是國四車型。真正意義上的國四車型必須配備閉環(huán)供油系統(tǒng)，只有這樣排放標準才能符合當前的環(huán)保要求，所以所謂的化油器國四版車型是一個偽命題，根本無法滿足當前的排放標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）