成都車展新車搶先看，今天咱們聊聊中期改款的寶馬 3 系，該車會在成都車展上完成首次亮相。

從現(xiàn)有的消息來看，這次的寶馬 3 系中期改款變化主要有三點：第一是中網(wǎng)和車燈造型的變化；第二是更新了 iDrive8 車機系統(tǒng)；第三就是動力上的微調(diào)。

新款 3 系的中網(wǎng)并沒有更新為與 iX、i3、i4 以及新 7 系相似的縱置雙腎造型，而是保持現(xiàn)有的輪廓，只是內(nèi)部造型從之前的縱置改成了斷點式的排布，與中改的奧迪 A6L 頗有幾分相似，同時車燈內(nèi)部 LED 燈帶的形狀也做出了一些改變。

iDrive8 是此次 3 系中改的重頭戲，之前我們在 iX、i3、i4 等車型上已體驗過這套最新的操作系統(tǒng)，簡單來說，重新設(shè)計的 UI 界面更加美觀，功能也多了不少，比如各種各樣的小程序。

但是實際使用體驗相比國產(chǎn)新勢力或者特斯拉的車機系統(tǒng)，在反應(yīng)速度和智能程度上還是有一定差距，其中包括語音識別能力、識別速度和廣度以及系統(tǒng)的可拓展性等。

動力上，新 3 系依舊分為 320、325、330 三個版本，320、325 動力保持不變，但 330 車型不升反降，最大功率從 190kw 降到 180kw。

放在今天來看，3 系的整體動力水平著實偏弱，低功 2.0T 只有 150 多匹的馬力，甚至還不如一臺 1.5T 發(fā)動機。

雖然寶馬在操控和運動領(lǐng)域還有著鮮明的標(biāo)簽，但強勁的動力始終是運動的根本，作為一輛寶馬，iDdrive8 的智能化水平不及華為和特斯拉或許可以不計較，但一臺 3 系的 2.0T 發(fā)動機甚至還不如思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的 1.5T，這多少有些說不過去了。

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