【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】本田1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的原因有：1、有水或燃油進(jìn)入油底槽；2、因?yàn)閲娚溥^(guò)量燃燒不完全，氣缸壁壓力過(guò)大，將汽油噴進(jìn)機(jī)油里，導(dǎo)致了機(jī)油增多。

　　本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自從上市以來(lái)，以性能稱霸1.5T排量，但也一直存在機(jī)油增多的問(wèn)題讓人無(wú)法放心。

　　本田1.5T的機(jī)油增多問(wèn)題尤其在冬季寒冷地區(qū)更加嚴(yán)重，這一問(wèn)題引起了廣泛的用戶抱怨和媒體關(guān)注，盡管在巨大的輿論壓力下本田已經(jīng)采取了召回措施對(duì)機(jī)油增多的問(wèn)題進(jìn)行了處理，但是從去年冬天反饋的情況來(lái)看，機(jī)油增多的問(wèn)題只是有所緩解，并未完全解決。

　　本田于是在2018年底推出了第二代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。我們一起來(lái)看看這些技術(shù)升級(jí)是否能夠解決機(jī)油增多的問(wèn)題。

　　首先我們看一下本田增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)背景本田在自然吸氣時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)是神一般的存在，強(qiáng)勁而穩(wěn)定，油耗很低，在國(guó)內(nèi)甚至有本田“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的說(shuō)法，可見(jiàn)本田在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣。

　　隨著增壓直噴技術(shù)的普及，其高性能低油耗的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，本田從2010年后也開(kāi)始轉(zhuǎn)向研究增壓直噴汽油機(jī)，并且在2015年前后一口氣推出了2.0T、1.5T和1.0T三缸三款系列化的增壓直噴汽油機(jī)。

　　本田的增壓直噴汽油機(jī)繼承了它在自然吸氣時(shí)代久負(fù)盛名的VTEC技術(shù)，也就是可變氣門(mén)升程技術(shù)，本田把它的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)成為VTEC TURBO系列，也就是VTEC加增壓。

　　本田計(jì)劃用這一增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系列來(lái)替代之前大的從1.5L到3.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)系列，從而在提高效率的同時(shí)提升駕駛樂(lè)趣。

　　上圖的橫軸是扭矩，大家可以很明顯看出來(lái)，本田計(jì)劃用1.0T來(lái)替代原來(lái)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)代替2.0L和2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用2.0T來(lái)替代3.0L和3.6L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在此基礎(chǔ)上本田的CRV和雅閣等主力車(chē)型逐漸由上一代的2.0L和2.4L切換為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　讓我們先來(lái)簡(jiǎn)單分析一下本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問(wèn)題的原因。

　　本田1.5T機(jī)油增多在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)工程師那里有個(gè)專門(mén)的稱呼：機(jī)油稀釋oil dilution。

　　這是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最容易出現(xiàn)的問(wèn)題。產(chǎn)生機(jī)油稀釋的主要原因是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的以下兩大效應(yīng)是否平衡。

　　1.直噴噴油器在噴油時(shí)引發(fā)的濕壁效應(yīng)-竄入量簡(jiǎn)單的說(shuō)就是直噴噴油器噴出的燃油會(huì)和缸壁接觸，產(chǎn)生濕壁效應(yīng)，也就是缸壁上會(huì)有一部分液態(tài)汽油，這部分汽油在燃燒的過(guò)程中由于溫度比較低不會(huì)燃燒，這在燃燒上叫淬熄效應(yīng)。

　　在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，缸壁上沒(méi)有燃燒的汽油會(huì)順著缸壁和活塞環(huán)之間的空隙進(jìn)入油底殼的機(jī)油中。

　　這是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)特有的現(xiàn)象，氣道噴射的汽油機(jī)由于汽油不會(huì)直接接觸缸壁不存在此問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）