剎車(chē)時(shí)，到底要不要踩離合，這個(gè)問(wèn)題看似很簡(jiǎn)單，但如果操作不好的話(huà)，確實(shí)會(huì)存在一定的安全隱患。

想要解釋這個(gè)問(wèn)題，我們首先就得了解兩個(gè)東西：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力和空檔瞬間的行駛狀態(tài)。

第一個(gè)：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力

汽車(chē)在行駛時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在這整個(gè)過(guò)程中，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，以及輪胎的摩擦力等都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)阻力，從而形成一種制動(dòng)力。

只是踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力會(huì)遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，所以正常駕駛時(shí)，我們根本感覺(jué)不到它的存在。

那么在剎車(chē)時(shí)，首先腳離開(kāi)油門(mén)踏板后，動(dòng)力輸出減弱或者消失，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力開(kāi)始介入，汽車(chē)減速，然后我們?cè)俨认聞x車(chē)踏板，汽車(chē)?yán)^續(xù)減速。

這個(gè)操作是相對(duì)安全的剎車(chē)動(dòng)作，同時(shí)整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中也比較平順。

但是這也引出另一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)車(chē)速降低后，車(chē)速與檔位不匹配時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，那這時(shí)我們就可以需要進(jìn)行“踩離合→降檔→松離合”的動(dòng)作，去配合整個(gè)剎車(chē)動(dòng)作。

第二個(gè)：空檔瞬間的行駛狀態(tài)

剎車(chē)時(shí)先踩離合，這可能是很多人在踩剎車(chē)時(shí)都喜歡采用的習(xí)慣動(dòng)作。

這個(gè)動(dòng)作雖然可以在第一時(shí)間保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，但它卻存在一個(gè)看不見(jiàn)的安全隱患，那就是你在先踩下離合器時(shí)，整個(gè)汽車(chē)將瞬間處于空檔狀態(tài)，而這個(gè)空檔狀態(tài)是不存在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的。

所以剎車(chē)先踩下離合的話(huà)，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的阻擋，汽車(chē)的速度會(huì)有一個(gè)突然的提升，只是提升的幅度會(huì)根據(jù)你的車(chē)速而定，車(chē)速越高，這個(gè)提升幅度可能越大，而這個(gè)不起眼的突然提速，往往就給你埋下了一個(gè)安全隱患。

說(shuō)到這里，很多人可能會(huì)說(shuō)：駕校里教官就是叫我們先踩離合啊。

原因很簡(jiǎn)單，新手開(kāi)車(chē)先踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火，這除了有利于考試不掛科以外，也有利于駕校保護(hù)自己的教練車(chē)，否則因新手操作不熟練而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)有頻繁熄火與點(diǎn)火的動(dòng)作，這是很傷發(fā)動(dòng)機(jī)的。

此外，新手學(xué)車(chē)基本都是低速駕駛，車(chē)身的突然提速幅度本身就比較小，所以為了讓你能順利拿到駕照，駕校讓你剎車(chē)時(shí)先踩離合，是有道理的。

最后補(bǔ)充一句，當(dāng)遇到需要采取急剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，不要猶豫——?jiǎng)x車(chē)、離合同時(shí)踩下去。