現在就讓小編為大家講解關于“帶6at變速箱的車有哪些？”的相關知識。

毋庸置疑，at變速箱是目前自動變速箱領域最為成熟、穩(wěn)定的變速箱，相對于雙離合變速箱來說，在起步換擋時采用液體傳遞動力，磨損更小，相對于cvt來說，at變速箱采用齒輪傳遞動力，其傳輸效率更高，穩(wěn)定性也更高。提起6at就不得不提起著名的愛信的6at，這款變速箱以穩(wěn)定的質量和良好的性能曾經廣泛裝配在很多車型上，雖然目前輝煌不再，由于檔位數量較少略顯疲態(tài)，但是客觀來看，這款變速箱的穩(wěn)定性還是非常好的，而很多國產車企也開始使用。下面和大家分享一下使用at變速箱的品牌：日系部分車型使用at變速箱

對于日系來說，馬自達是碩果僅存的全系堅持使用6at變速箱的車企，馬自達的6at號稱最聰明的6at，具有鎖止范圍大換擋迅速的特點。當然這里需要特別強調的是，馬自達的6at和愛信沒有一毛錢關系，是馬自達在日本的防府工廠自己生產的，從結構上看，馬自達的這款6at和愛信是完全不一樣的。如果你想要購買6at車型，可以接受日本車，馬自達絕對值得考慮。

日系的豐田中型車早期在一些相對較大排量的2.5l自然吸氣發(fā)動機和2.0t發(fā)動機上通常匹配6at變速箱，現在有些則匹配的則是8at。比如豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5l、漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0t、雷克薩斯的rx 2.0t使用的是6at、es260等車型使用的則是8at變速箱。

日系的本田在高端的謳歌基本上采用的都是at變速箱，現在已經使用10at。大眾的低端和高端都用at變速箱

大眾的自然吸氣發(fā)動機一般會匹配愛信的6at，高端的車型比如奧迪品牌的q7、q8、a8l等車型通常會匹配采埃孚的8at。而對于中端的渦輪增壓車型通常會匹配大眾自家研發(fā)的雙離合變速箱，1.4t小排量采用干式雙離合，大排量2.0t則采用濕式雙離合，奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、a6l則采用縱置濕式雙離合。奔馳的高端車型一般使用自己研發(fā)的9at，部分低端車型采用7速濕式雙離合寶馬用at變速箱

寶馬多年來在中高端產品中一直堅持使用at變速箱，從寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）向上都采用采埃孚的8at，寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則采用了麥格納的7dct300雙離合變速箱。美系車基本上都是at變速箱

美系車基本上大多采用at變速箱，從6at到9at都有，比如福特早期采用的是愛信6at，現款的車型采用的是愛信的8at，而別克有自己設計的9at，林肯低端車型采用的應該是愛信8at，高端則采用10at。凱迪拉克采用的則是愛信的8at。韓系車部分車型使用at變速箱

韓系車有自己的at變速箱，起亞、現代等多個品牌型號都有。國產的部分車型采用at變速箱

國產車型中，采用at變速箱的車型并不少，吉利、長安、哈弗等車型都有6at變速箱所采用，部分高端車型采用的是愛信的8at（橫置）和采埃孚的8at（縱置）。

總體上來說，由于at變速箱的技術壁壘早已牢不可破，即使是很多國際巨頭也只能另辟蹊徑去設計雙離合變速箱，國內更是缺乏at的相關技術，目前，我國國內山東盛瑞一直在自主設計at變速箱，經過幾年的發(fā)展和努力，盛瑞的8at也曾經在北汽幻速、陸風、眾泰以及捷途等部分車型匹配，但是實際的使用感受和市場反響平平。