采用了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的影酷，燃油效率已經(jīng)讓人們刮目相看，而作為廣汽傳祺的一款戰(zhàn)略車(chē)型，全面均衡的行駛性能更是不可或缺。

自從影酷亮相以來(lái)，它就接連用驚人的成績(jī)刷新我們的認(rèn)知：先是在極限測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了一箱油行駛1711公里，平均油耗僅為每百公里3.2升；接著又在塔克拉瑪干沙漠的無(wú)人區(qū)創(chuàng)下了一箱油續(xù)航1285公里，平均油耗4.28升的佳績(jī)。

為了展示影酷在其它方面的能力，廣汽傳祺在廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)舉辦了一場(chǎng)駕控體驗(yàn)營(yíng)。通過(guò)加速和應(yīng)急性能等科目的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，驗(yàn)證了這款車(chē)動(dòng)力和底盤(pán)的實(shí)力。

在直線(xiàn)加速測(cè)試中，配備了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的影酷混動(dòng)版用時(shí)3.9秒就完成了從靜止加速到60公里/小時(shí)，起步響應(yīng)時(shí)間僅為0.23秒。

這得益于鉅浪混動(dòng)GMC2.0首創(chuàng)的集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT傳動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，具備EV純電、串聯(lián)（增程）、并聯(lián)，以及能量回收四種運(yùn)行模式，系統(tǒng)效率和能量管理得到優(yōu)化。

在起步加速時(shí)，影酷在EV純電模式下動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，具有媲美純電動(dòng)車(chē)的體驗(yàn)。

除了對(duì)動(dòng)力性能的演示，這次體驗(yàn)營(yíng)的另一個(gè)重點(diǎn)在于麋鹿測(cè)試、定圓測(cè)試和濾震測(cè)試等一系列針對(duì)底盤(pán)性能的考驗(yàn)。

在這些項(xiàng)目中，影酷以每小時(shí)78公里/小時(shí)的速度通過(guò)了麋鹿測(cè)試，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性；

定圓測(cè)試則展現(xiàn)了其底盤(pán)提前對(duì)車(chē)身側(cè)傾進(jìn)行調(diào)整的能力，以及輪胎出色的抓地力；

面對(duì)破損修補(bǔ)路、比利時(shí)路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等濾震測(cè)試路段，影酷依然保持穩(wěn)定，充分地過(guò)濾了細(xì)碎的路面震動(dòng)，并清晰傳達(dá)路面狀況，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。

另外，影酷混動(dòng)版還配備了博世集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)（onebox），車(chē)輛大力制動(dòng)接近停止時(shí)，通過(guò)釋放制動(dòng)壓力，讓車(chē)輛點(diǎn)頭所帶來(lái)的減速度波動(dòng)降低30%，可減輕給乘客帶來(lái)的不適感。而onebox的“線(xiàn)控解耦”功能，帶來(lái)了靈敏的踏板腳感。在該系統(tǒng)的幫助下，影酷混動(dòng)版的百公里制動(dòng)距離僅為36.34米。

實(shí)際上，影酷不僅擁有鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)，它還采用了廣汽全新的GPMA平臺(tái)，配備了具有“韌、順、穩(wěn)”特點(diǎn)的“鉅星底盤(pán)”技術(shù)。從這次的實(shí)際演示來(lái)看，效果確實(shí)不錯(cuò)。

影酷在7月21日開(kāi)始“盲訂”，半個(gè)月內(nèi)訂單就超過(guò)了一萬(wàn)輛。而通過(guò)這次體驗(yàn)營(yíng)展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力，將是它未來(lái)持續(xù)熱銷(xiāo)的又一個(gè)保證。

相關(guān)車(chē)系：影酷