保時(shí)捷 911 GT3 RS最終將于 8 月 17 日亮相，并且由于CarBuzz發(fā)現(xiàn)的新專利文件，可能會(huì)有比我們最初預(yù)期的更多的期待。

現(xiàn)在已經(jīng)知道，由于采用了自適應(yīng)尾翼，這款專注于賽道的超級(jí)跑車將具有主動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。但對(duì)遇到的一些間諜照片感到困惑，因?yàn)楸r(shí)捷有時(shí)會(huì)展示看起來像是量產(chǎn)的東西——準(zhǔn)備好的后保險(xiǎn)杠，并且在其他時(shí)候展示了一個(gè)球狀且難看的保險(xiǎn)杠，顯然不適合生產(chǎn)。

保時(shí)捷可能隱藏了一項(xiàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新。該專利文件是向德國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的，涉及一種“機(jī)動(dòng)車輛的空氣引導(dǎo)裝置”。根據(jù)附圖和描述，該裝置將固定在汽車后保險(xiǎn)杠外側(cè)的每個(gè)拐角處，以減少流動(dòng)損失，特別是在中高速時(shí)。

后輪后面的襟翼，在附加的間諜照片中可以看到，可能是一個(gè)可移動(dòng)的升級(jí)，在不需要時(shí)實(shí)際上可能會(huì)消失。

超級(jí)跑車后部的導(dǎo)氣裝置并不是什么特別新鮮的東西，但到目前為止，它們大多是固定的隔板。保時(shí)捷指出，就像在行李箱蓋上安裝的大翼一樣，例如，旨在改善車身氣流的車身部件也會(huì)在車輛未以最佳速度運(yùn)行時(shí)造成阻力。

雖然這些附件可以幫助汽車看起來更具侵略性和運(yùn)動(dòng)感，但當(dāng)不以賽道速度駕駛汽車時(shí)，它們對(duì)改善汽車幾乎沒有幫助。

因此，保時(shí)捷希望這些保險(xiǎn)杠空氣導(dǎo)管在不使用時(shí)與車身齊平，并在需要時(shí)從車身伸出，可能是在賽道模式下或當(dāng)汽車達(dá)到一定速度時(shí)。本發(fā)明將有助于在較低的速度下節(jié)省燃料（并且看起來更整潔），并且仍然將空氣引導(dǎo)到尾翼和擴(kuò)散器之間的低壓區(qū)域，從而提高性能。

也許這就是為什么迄今為止看到的 GT3 RS 原型一直使用不同的保險(xiǎn)杠的原因。希望在 8 月 17 日 GT3 RS 首次亮相時(shí)了解更多信息。

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