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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(228條)

進(jìn)口車大家都很熟悉，以高價(jià)高質(zhì)著稱。但是平行進(jìn)口車可能聽說的人就少很多。比如加版福特野馬Mustang，相對中規(guī)版配置更高但是售價(jià)卻更低。近期我們也實(shí)地體驗(yàn)了一次加版福特野馬Mustang，印象深刻。

1962年，福特研發(fā)了野馬的第一輛概念車——Mustang I概念車。它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰(zhàn)斗機(jī)。由于Mustang I野馬概念車的兩座設(shè)計(jì)實(shí)用性太低，被福特高層駁回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念車，將布局改為了發(fā)動(dòng)機(jī)前置，并采用四座布局。1964年4月17日，經(jīng)過福特團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證、修改后的第一代量產(chǎn)版Mustang于紐約世博會(huì)上正式發(fā)布，野馬自此正式向全世界展示了它的風(fēng)范，在剛推出時(shí)的價(jià)格為：2368美元。福特的時(shí)間表把握的非常之巧，此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購車的年齡，這一代人對車的要求與其父母大相徑庭，他們想張揚(yáng)自己的個(gè)性，野馬應(yīng)運(yùn)而生。

配置：真皮座椅、氙氣大燈、led日間行車燈，換擋撥片、搖啟、18輪、8寸中央觸摸液晶屏、前排斗式真皮座椅、6向電動(dòng)前排乘客座位帶腰部支撐、環(huán)境照明、前霧燈、加熱后視鏡集成轉(zhuǎn)向接近燈、野馬標(biāo)志投射燈、迎賓踏板、智能卡、前座椅通風(fēng)/加熱、倒車影像、四種駕駛模式調(diào)節(jié)、9個(gè)揚(yáng)聲器。

20款福特野馬全部車身的動(dòng)感宛如來自那匹奔馳的野馬車標(biāo)，玄色的蜂窩狀散熱格柵，越發(fā)襯托出鍍鉻車標(biāo)的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅(jiān)毅、強(qiáng)健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經(jīng)由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動(dòng)力強(qiáng)勁的引擎。車身側(cè)面的線條更加明朗，更體現(xiàn)Mustang的線條感和肌肉感。

比如長車頭，短座艙的設(shè)計(jì)，快背式的車頂設(shè)計(jì)。鯊魚式的車頭等。車身尺寸方面，全新野馬的長寬高分別為：4784mm/1916mm/1387mm，軸距為2720mm

內(nèi)飾方面：福特野馬還搭載了一套全新的四輪自力懸架體系，制動(dòng)進(jìn)行了晉級，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)更加的卓越。車箱內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人感觸感染到福特野馬的技能之優(yōu)良。三幅標(biāo)的目的盤直徑很大，握在手里就會(huì)有種把握統(tǒng)統(tǒng)的感覺。廣大的真皮座椅和門板整片的塑料都是絕對的美國車范兒。內(nèi)飾簡略中卻透露著一種原始的粗獷和使人上癮的感覺。

細(xì)節(jié)方面：福特野馬增加了隔熱材料，能夠帶來更安靜的座艙環(huán)境。變速桿手柄的位置恰到好處，移動(dòng)快捷準(zhǔn)確。專門研制的勁車底盤為全新設(shè)計(jì)，采用了最新式的前懸架和精確的帶橫向定位桿的三連桿后橋。福特野馬不僅有澎湃的動(dòng)力、舒適的駕乘感受、順暢的換擋方式，也使得它的性價(jià)比大大提升。