【太平洋汽車網(wǎng)】吉利繽瑞汽車高速行駛打方向異響的原因：1、減震器的平面軸承缺油發(fā)出的異響；2、轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的聲音，關(guān)了轉(zhuǎn)向燈這個(gè)聲音就會(huì)消失；3、方向柱防塵套異響。

　　吉利繽瑞汽車高速行駛打方向異響的原因：1、減震器的平面軸承缺油發(fā)出的異響；2、轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的聲音，關(guān)了轉(zhuǎn)向燈這個(gè)聲音就會(huì)消失；3、方向柱防塵套異響。

　　我在廣州搞汽車技術(shù)研發(fā)的。繽瑞是吉利在BMA模塊化平臺(tái)上的首個(gè)車型。模塊化平臺(tái)是立適當(dāng)犧牲功能性（或功能性受限），以研發(fā)經(jīng)濟(jì)性、靈活性為出發(fā)點(diǎn)的生產(chǎn)平臺(tái)，而傳統(tǒng)的汽車平臺(tái)是以功能性為出發(fā)點(diǎn)的。所以從功能性（質(zhì)量穩(wěn)定性、安全性、舒適性等）上，傳統(tǒng)平臺(tái)要高些，尤其是那些有歷史的車型，比如同級(jí)車中大家轎福美來F5（馬自達(dá)323換代而來）、大眾捷達(dá)等。因?yàn)榧夹g(shù)已經(jīng)非常成熟，品控、整車工藝等過硬（當(dāng)然某些合資車偷工減料不包括在內(nèi)）。所以，從平臺(tái)特點(diǎn)上，繽瑞的功能性不是優(yōu)勢(shì)，但廠家可以有更大的贏利空間。另一方面，國(guó)產(chǎn)品牌汽車技術(shù)雖然發(fā)展快，但相比外國(guó)車企的模塊化平臺(tái)（比如大眾的MQB平臺(tái)）還是有較大差距的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，模塊化是必然趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）