捷豹F-PACE 參考價：47.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(46條)

我的同事之前在E-PACE上進行了非常詳細的道路試駕，所以本文將重點介紹賽道和越野賽事的體驗。感興趣的讀者可以點擊上面的圖片進入文章。

我們這次體驗的車型是E-PACE里面的頂級車型，就是有HSE標志的那種。搭載捷豹路虎自家的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率183kW/5500rpm，最大扭矩365nm/1300-4500 rpm。匹配的傳動系統(tǒng)來自ZF橫向9AT變速箱。

體驗賽道

對于捷豹來說，E-PACE只是一款家用的入門級SUV，但是在運動性方面，它一點也不懈怠，因為E-PACE是一款入門級產(chǎn)品。比同行更輕的設計就是最好的證明。

也就是說，它可以在不到300m的直線距離內(nèi)輕松突破150km/h。賽道上的時間總是過得飛快，短短兩圈的距離還沒來得及聞就結束了。我若有所思地看著小奶豹，腦海里還記得它帶給我的遠比同齡人更多的駕駛樂趣。

越野經(jīng)歷

作為一款SUV車型，日常生活中難免要面對一些沒有鋪好的路。所以這家廠商除了安排賽道體驗，還設置了一些越野障礙，進一步展示E-PACE的產(chǎn)品實力?？紤]到E-PACE的主車環(huán)境，廠家并沒有刻意為難寶寶奶豹E-PACE，而是設置了一個側坡，一個30的駝峰，一個簡單的十字軸。

2外觀和內(nèi)部審查

雖然E-PACE與F-PACE、I-PACE同屬于捷豹SUV，但三款車在外觀上都有各自鮮明的風格。與大哥F-PACE的冷淡不同，E-PACE將萌字展現(xiàn)到了極致。但是這個可愛的有點兇。畢竟一個20寸的大輪胎，兩邊雙排氣，不是萌萌一個小寵物能擁有的。

從內(nèi)飾的整體布局不難看出，E-PACE蘊含著強烈的運動屬性，中控臺略偏駕駛座一側的設計顯然是為了方便駕駛者。而性能車通常使用的垂直電子擋桿，似乎也預示著它有著不錯的駕駛性能。

總結：就捷豹而言，無論一款車如何定位入門級家用，一些不經(jīng)意的細節(jié)總能透露出難以掩飾的運動精神。畢竟運動已經(jīng)深深嵌入了品牌的DNA。所以從我個人的角度來說，更適合熱愛駕駛，喜歡自己的車有些風格的年輕情侶。至于家用，我覺得E-PACE不適合已婚有孩子的。

國內(nèi)二胎政策放開后，越來越多的車企加入了MPV市場的競爭，SAIC大通也認識到了這個市場。大通G10推出后，又推出了大通G50。新車不僅配置高、空間大，還擁有豐富的人機交互系統(tǒng)，讓人在享受MPV所有優(yōu)勢的同時更有感覺。

SAIC大通G50的亮點概述：

1.車身尺寸大于同級別車型，并提供2 2 3座椅布局，可以滿足國人對空間的需求。

2.配備12.3寸液晶中控屏，斑馬智能系統(tǒng)。

3.提供多種動力選擇，讓消費者有更多選擇。

SAIC大通G50在外觀設計上采用了家族式的設計語言，給人一種簡潔大氣的設計語言。LED光源的加入，擁有極佳的動態(tài)影像，讓人很容易對其產(chǎn)生好感。同時由于車身尺寸較大，再加上車尾的直線，在空間操控性上有著先天優(yōu)勢。

2 SAIC大通G50試駕車內(nèi)部

令我們驚訝的是，SAIC大通G50的內(nèi)飾設計與車輛外觀的親和力非常相似。不會讓人覺得繁瑣，但一切都很實用，這是很難得的。

3 Space大通G50試駕空間

作為一款MPV車型，SAIC大通G50的大空間和強勁的空間擴展是吸引人的重要特征，也是我們重點體驗的一部分。接下來就帶大家一起來感受一下，看它被MPV定位時是否有絕對優(yōu)勢。

4 SAIC大通G50試駕

動力方面，SAIC大通G50提供1.3T和1.5T兩種動力選擇。我們試駕的是它的1.5T功率，可以提供124kW，最大扭矩250Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱。1.3T動力版匹配6速手動變速箱。

編輯評論：

SAIC大通G50是一款專注于關鍵點的好產(chǎn)品。我覺得它最直接的優(yōu)勢有兩點。第一，它有優(yōu)秀的設計，它的原創(chuàng)性讓它更有吸引力，這是吸引人們對它關注的先決條件。其次，該車做到了MPV車型應有的空間拓展和大空間優(yōu)勢，讓人物盡其用。這也是很多消費者選擇關注MPV車型的初衷。總之這是一款理想的自主MPV車型，是MPV消費者的不錯選擇。