寶馬6系 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(36條)

試駕全新寶馬6系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）敞篷車！

作為換代產(chǎn)品，全新寶馬6系敞篷版在外觀上進行了99%的調(diào)整。這個值指的是你看到的；剩下的1%是它繼承了海洋生物的思想，而后者需要你去想象。如果說老款像一頭溫順的鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）魚，那么你面前的新產(chǎn)品一定更有攻擊性。在海洋領(lǐng)域，你可以稱它為鯊魚。

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為了突出延展性，Nader Faghihzadeh(新寶馬6系敞篷版的外觀設(shè)計師)還將水和波紋的概念融入到車身中。他曾說，鼻翼可以看作弓，從這個點引入的波紋都是向后的，而波紋由大變小，由強變?nèi)?，最后逐漸消失；改成車身線就是你看到的發(fā)動機折線，從進氣格柵一直延伸到腰線，最后消失在車尾。

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全新6系敞篷版除了外觀線條上的徹底革新，還增加了車身尺寸，4894mm的長度相比上一代車型增加了74mm，軸距2855mm(之前為2780mm)；寬度增加了39mm達到1894mm，但是高度減少了9mm，目前的高度是1365mm。雖然大車身與想象中的操控性背道而馳，但較低的重心可以起到相對平衡的作用，同時視覺效果也增加了更深的理解。

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內(nèi)飾！

全新寶馬6系敞篷版的車頂可以在19秒內(nèi)打開，24秒內(nèi)完全關(guān)閉。限速提高到了40 km/h以內(nèi)，對于敞篷來說是非常優(yōu)惠的待遇。

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進入車內(nèi)，剛才那種強烈的沖擊美感需要暫時回避，因為我對寶馬家族的風格了如指掌。即使是右舵，對我來說也是一種新鮮的嘗試，但我還是靜靜地坐在駕駛艙里。

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新寶馬6系敞篷版的內(nèi)飾風格也就那樣，和新5系大致相似，不需要重新評價。下面說幾個創(chuàng)新的細節(jié)。第一，中控臺大屏幕是亮點。10.2英寸的可視面積是寶馬車型中最高的。除了出色的顯示效果，它的輪廓也經(jīng)過了重新設(shè)計。與以往不同的是，屏幕沒有嵌入中控臺。相反，它具有模擬膨脹和收縮的效果。第一次摸的時候，我緊急在中控臺上尋找屏幕恢復的按鈕。

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寶馬6系敞篷車的另一個宣傳點是2的2座設(shè)計，這是設(shè)計師對敞篷跑車概念的改變。通常這類車都有后座，但由于空間的限制，只能成為“皮箱”；在這方面，新6系敞篷版首先給出了超長軸距，以改變之前的局面，實現(xiàn)更大的乘坐空間。

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寶馬650i搭載4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機(407馬力)，最大功率300 kW/5500-6300 rpm；最大扭矩600nm/1750-4500 rpm；有了這顆強大的心臟，最新的8速手自一體變速箱也出現(xiàn)了！性能指標方面，官方給出了百公里5秒的速度，對于全新6系敞篷來說已經(jīng)很厲害了。另外它還有寶馬EfficientDynamics技術(shù)，對于燃油經(jīng)濟性來說是個好東西。

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8速變速箱的換擋效率非常高。起步時逐漸平緩加速，每當轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右時就會果斷換擋。這個速度一旦稍微加速，幾秒鐘內(nèi)就會聽到三擋，然后以50 km/h左右的速度升到4擋，總之是個勤快的家伙。頻繁工作后，每個檔位的轉(zhuǎn)速都很低，低到油門響應會有些慢。當然這也和電子油門的滯后有關(guān)。

在運動模式下，變速箱會降1-2檔，此時油門響應會有所提升。但相對于4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機的豪言壯語，此時的改動還是會略顯欠火；個人覺得手動模式最有感覺！保持轉(zhuǎn)速在3000-5000轉(zhuǎn)左右，渦輪增壓器能充分發(fā)揮大排量的良好基礎(chǔ)，沒有任何延遲。這時候新的6系就叫了。兇猛強悍！底氣十足！

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　　同樣是敞篷跑車，寶馬6系和Z4其實是有很大差別的，小家伙兒是屬于激進分子類型的，無論是操控性還是駕駛感覺都更偏重運動，甚至可以形容為簡單、直接；而6系則很會釋放駕駛者的內(nèi)涵，“快”時可以表現(xiàn)你心中的欲望，“慢”時又會體現(xiàn)出一種特別的成熟與優(yōu)雅，再加上6系更看重豪華的概念，所以說它的味道更需要細細品味，不知道你的味覺現(xiàn)在感受如何？

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　　而面對競爭對手，無論是奔馳SL、捷豹XK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是其它車型，新6系敞篷版都已經(jīng)準備將外觀設(shè)計這張王牌打出去，同時配上性能、2+2座椅理念以及高效動力技術(shù)，當然還必須有個重要的前提——價格，作為小眾車型的一類，新6系需要考慮這一點，因為越小的圈子才越容易分勝負！

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